12月10日，隨著最后一塊玻璃幕墻安裝完成，標(biāo)志著安九鐵路廬山站東站房全面亮相，東、西站房全面聯(lián)通。

廬山站是安九鐵路全線最大站房，是江西省首例客流組織采用“上進(jìn)上出”式高鐵站房，也是京九鐵路大動(dòng)脈上的重要交通樞紐。廬山站場(chǎng)規(guī)模8臺(tái)25線，分東、西站房?jī)善诮ㄔO(shè)，西站房已于2022年4月28日開通運(yùn)營(yíng)，東站房歷時(shí)兩年半完成建設(shè)。作為既有站房擴(kuò)建改造工程，全部建成后站房面積將由原來(lái)的4千平方米擴(kuò)建至6萬(wàn)平方米，是原有面積的15倍。

“在新建廬山西站房設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以‘雄秀廬山’為抽象原型，以‘山影水語(yǔ)、融匯九川’作為站房的整體設(shè)計(jì)理念?！背宋髡痉坎捎脟?guó)內(nèi)首例“高落差瀑布式大型雙曲面大雨棚”外，在東站房外立面、室內(nèi)吊頂、候車廳、出站廳等地方也體現(xiàn)了山水元素，設(shè)計(jì)旨在透過(guò)站房演繹出山的秀美、水的靈動(dòng)、云的飄逸，整體勾勒出“融山納水渾然一體”的站房形態(tài)。

廬山站站房外立面以雄秀廬山為原型，站房?jī)蓚?cè)的檐口通過(guò)高低變化、參差錯(cuò)落的曲線塑造“山形”，生動(dòng)再現(xiàn)“橫看成嶺側(cè)成峰”的壯麗景象。為使造型線條更加流暢、自然，中鐵建設(shè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次深化外立面風(fēng)格，采用MIDAS軟件對(duì)雙曲面結(jié)構(gòu)應(yīng)力和變形分析，結(jié)合BIM技術(shù)全程動(dòng)態(tài)精準(zhǔn)定位幕墻龍骨和面層空間，并使用自主研發(fā)的云技術(shù)質(zhì)量管控平臺(tái)進(jìn)行過(guò)程質(zhì)量管控，成功將2960根弧形龍骨和雙曲面鋁板安裝精度控制在0.5 毫米內(nèi)，保證了整體效果最佳呈現(xiàn)。

作為安九鐵路上的樞紐型工程以及世界文化遺產(chǎn)、中華十大名山之一的5A級(jí)景區(qū)廬山“新門戶”，廬山站整體開通運(yùn)營(yíng)后，將助力高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶重要節(jié)點(diǎn)城市具有巨大促進(jìn)作用。同時(shí)也將進(jìn)一步完善長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，提高長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與周邊區(qū)域、經(jīng)濟(jì)帶內(nèi)主要城市間的鐵路通道能力、對(duì)促進(jìn)沿江城市間人文交流、拉近中部省市間時(shí)空距離具有重要意義。