由于伊朗宣布關(guān)閉霍爾木茲海峽航道，近期多個(gè)油輪船東、交易商已暫停經(jīng)這一海峽運(yùn)輸原油、燃料及液化天然氣。依照德國(guó)船東協(xié)會(huì)說法，海運(yùn)行業(yè)遭遇“急性運(yùn)營(yíng)危機(jī)”。

全球海運(yùn)巨頭馬士基公司和德國(guó)赫伯羅特公司4日均宣布，暫停接受往返海灣地區(qū)的訂單，直到另行通知。

德國(guó)船東協(xié)會(huì)表示，這場(chǎng)沖突導(dǎo)致海運(yùn)業(yè)遭受劇烈沖擊，不少企業(yè)正召開危機(jī)應(yīng)對(duì)會(huì)議，盡可能使船舶撤離危險(xiǎn)區(qū)域，或改道航行，或在風(fēng)險(xiǎn)區(qū)外等待新指令。

與此同時(shí)，一些企業(yè)也開始尋求開拓新的海運(yùn)路線。

正在阿曼的東方衛(wèi)視記者張經(jīng)義表示，霍爾木茲海峽事實(shí)上的封閉，大量貨物最多只運(yùn)到距離記者開車十小時(shí)的阿曼南端的薩拉萊港，然后必須一路往北運(yùn)進(jìn)沙特和阿聯(lián)酋，因此不只港口大堵塞，陸路也是大堵塞，跨國(guó)陸路運(yùn)費(fèi)持續(xù)翻漲當(dāng)中。

上海國(guó)際航運(yùn)研究中心港航大數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室主任徐凱表示，通過一些替代型的海運(yùn)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，很多傳統(tǒng)的班輪公司可能都還來(lái)不及調(diào)整方案，所以現(xiàn)在這個(gè)價(jià)格也是沒有經(jīng)過比較精確的市場(chǎng)復(fù)盤的。如果是站在多式聯(lián)運(yùn)的角度，對(duì)于一些非常重要的貨物或者物資的話，現(xiàn)在可能翻出幾倍的溢價(jià)都是很正常的。

作為全球主要的能源輸出地，中東地區(qū)的海運(yùn)受阻，直接導(dǎo)致全球、尤其是歐洲能源價(jià)格飆升。歐洲基準(zhǔn)的荷蘭TTF天然氣期貨價(jià)格，短短四天漲幅超過63%

俄羅斯總統(tǒng)普京4日表示，近期歐洲能源價(jià)格飆升的主要原因在于歐盟當(dāng)局多年來(lái)的錯(cuò)誤政策。鑒于歐盟計(jì)劃對(duì)進(jìn)口俄天然氣實(shí)施限制直至完全禁止，俄方可以考慮現(xiàn)在就停止向歐洲供氣。

除了海運(yùn)，航空網(wǎng)絡(luò)同樣遭受沖擊。英國(guó)航空分析公司3日稱，自2月28日相關(guān)軍事行動(dòng)開始以來(lái)，已有超1.9萬(wàn)架次飛往中東的航班被取消。

航班一中斷，中東地區(qū)的旅游也隨之陷入低谷。原本4月是海灣地區(qū)的旅游旺季，但正在舉行的2026年柏林國(guó)際旅游交易會(huì)上，中東多個(gè)國(guó)家的展臺(tái)盡管布置精美，卻咨詢者寥寥。

卡阿曼旅游推廣負(fù)責(zé)人納坎達(dá)特表示，有團(tuán)體和個(gè)人客戶取消預(yù)訂，這類情況可能還會(huì)隨著局勢(shì)發(fā)展出現(xiàn)。

根據(jù)東方衛(wèi)視記者張經(jīng)義的觀察，航空數(shù)據(jù)公司Aevean的最新統(tǒng)計(jì)指出，美國(guó)和以色列不宣而戰(zhàn)后短短三天后，亞洲中東歐洲核心走廊的運(yùn)能減少了驚人的39%。重點(diǎn)是，這是印度藥物輸往歐洲的關(guān)鍵轉(zhuǎn)運(yùn)站，需要嚴(yán)格控溫的抗癌藥物、急救疫苗與胰島素全部停擺。但德國(guó)等一眾歐洲國(guó)家的領(lǐng)導(dǎo)人依舊把重點(diǎn)放在軍事對(duì)抗上，忽略了供應(yīng)鏈與通脹的民生后果等重大問題。