充電樁本是新能源汽車的“能量補(bǔ)給站”，卻在上海多個(gè)停車場(chǎng)淪為無(wú)人問(wèn)津的“僵尸樁”。近日，看看新聞?dòng)浾邔?shí)地走訪發(fā)現(xiàn)，寶山、普陀等區(qū)域的公共停車場(chǎng)內(nèi)，大量公共充電樁長(zhǎng)期閑置失聯(lián)、機(jī)身破損老化，不僅擠占公共停車資源，更暗藏漏電、短路等安全風(fēng)險(xiǎn)。

在寶山區(qū)某公寓地下車庫(kù)，十余臺(tái)公共充電樁充電槍頭集體缺失，機(jī)身布滿灰塵與破損痕跡，儼然被廢棄多時(shí)。記者嘗試掃描樁體二維碼，頁(yè)面直接報(bào)錯(cuò)，設(shè)備上標(biāo)注的運(yùn)營(yíng)商電話也始終無(wú)人接聽(tīng)，徹底淪為“失聯(lián)樁”。

普陀區(qū)某商場(chǎng)地下車庫(kù)內(nèi)，數(shù)臺(tái)慢充充電樁停用超半年，機(jī)身變形卻仍連接著線路，出廠至今已近10年的充電系統(tǒng)也早已是不再使用的狀態(tài)。

記者隨后聯(lián)系了充電樁的運(yùn)營(yíng)方，客服證實(shí)，因充電效率較低，這些充電樁確實(shí)已經(jīng)不再使用，但對(duì)于后續(xù)拆除、維護(hù)事宜，卻表示“不知情”。

這些“僵尸樁”并非個(gè)例。據(jù)上海市級(jí)充換電設(shè)施公共服務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，目前上海納入監(jiān)管的公共充電樁約28.81萬(wàn)個(gè)，其中“僵尸樁”數(shù)量約1700余根，雖較此前下降超90%，但剩余存量的安全隱患仍不容小覷。上海電器檢測(cè)所實(shí)驗(yàn)室證實(shí)，無(wú)人維護(hù)的棄用充電樁，有可能發(fā)生短路、漏電事故，此前淀山湖服務(wù)區(qū)就曾出現(xiàn)充電樁充電時(shí)短路炸槍的情況。

僵尸充電樁的安全隱患也引起了上海公益訴訟檢察部門的關(guān)注。普陀區(qū)人民檢察院已就轄區(qū)內(nèi)僵尸充電樁的安全隱患問(wèn)題進(jìn)行立案調(diào)查，并制發(fā)了檢察建議。檢察官在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，“僵尸樁”涉及三方責(zé)任：運(yùn)營(yíng)商需承擔(dān)設(shè)備維修維護(hù)義務(wù)，停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)商需依據(jù)合作協(xié)議落實(shí)管理責(zé)任，區(qū)交通行政主管部門則需履行行政監(jiān)管職責(zé)。

隨后，在行政主管部門的督促下，運(yùn)營(yíng)商與停車場(chǎng)方面協(xié)同完成了普陀區(qū)內(nèi)81家停車場(chǎng)的整改，自查出的故障充電樁均已處置完畢。

那么，“僵尸充電樁”形成的原因是什么呢？其中一個(gè)重要因素與建樁的補(bǔ)貼方式轉(zhuǎn)變有關(guān)。過(guò)去是按數(shù)量給補(bǔ)貼，建得越多補(bǔ)貼越多，導(dǎo)致部分使用率不高的停車場(chǎng)也盲目增建，而如今上海已調(diào)整為“按用電量補(bǔ)貼”，從源頭遏制了盲目建樁、棄樁領(lǐng)補(bǔ)的亂象。

記者了解到，針對(duì)“僵尸充電樁”的普遍性問(wèn)題，上海已啟動(dòng)專項(xiàng)治理與長(zhǎng)效監(jiān)管。市級(jí)充換電設(shè)施公共服務(wù)平臺(tái)建立了標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)估體系，每季度篩查疑似“僵尸樁”，將評(píng)估結(jié)果與停車場(chǎng)牌照續(xù)期直接掛鉤，同時(shí)聯(lián)合檢測(cè)部門開(kāi)展年度線下巡檢，督促運(yùn)營(yíng)商與停車場(chǎng)落實(shí)運(yùn)維責(zé)任。