記者今天從市交通委了解到，71路中運量公交線路開通一周年來，實現(xiàn)了客流、車速、效率三提高。其中，客流方面，目前，中心城區(qū)普通公交線路日均最高水平也就2萬人次左右，而71路公交工作日日均客流已經(jīng)達到了5.4萬人次，比運營初期提高了20%，穩(wěn)居全市第一；車速上，經(jīng)過多次信號優(yōu)先微調，高峰車速接近每小時18公里，比普通公交高出30%，準點率穩(wěn)定；在運送效率上，延安路通道內原來集中的64條公交線路，通過分階段線網(wǎng)優(yōu)化，實際每天凈減少350個班次，達到公交線網(wǎng)抽密補疏的效果。

71路全天候公交專用道啟用以來，路權重新分配，社會車輛的通行也的確經(jīng)過了一段適應期。根據(jù)交管部門的測算，沿線16個交叉口中，14個路口保持原有通行能力，2個路口略有下降，社會車輛總體運行平穩(wěn)。目前，交管部門也采取了局部增加可變車道的措施，緩解高峰路口擁堵。

為了方便市民換乘71路公交專用道，去年年末，原先的穿梭線1250路和1251路分別改為兩條71路支線，通過使用雙開門公交車，既能在普通道路上開行，也能在中運量專用道上靠站接駁。運營至今1個多月，兩條線路客流驟增，分別提升了100%和53%。今年，主線加支線的運營模式還將繼續(xù)研究，適時推廣。市交通委道路運輸處副處長王建軍表示，目前考慮在虹橋地區(qū)、航華地區(qū)能增設這樣的支線，逐步推廣這樣一個路中同站換乘模式。

71路中運量公交線路，是上海作為國家公交都市、落實公交優(yōu)先戰(zhàn)略的重要舉措。未來，上海還將繼續(xù)規(guī)劃布局，打造"一路一線，區(qū)域成網(wǎng)"的高效地面公交通行體系。

市交通委也在研究，在中心城區(qū)選取一道兩條道路開展調研，試點中運量公交線路，目前相關方案還在制定中。

（看看新聞Knews記者：謝丹青 編輯：胡曉虎）