近年來國家出臺系列政策舉措，鼓勵扶持低空經(jīng)濟發(fā)展，從城市治理到物流運輸、從應(yīng)急救援到海上巡檢，低空經(jīng)濟正加速融入我們的生活。

但近期有一些人打著低空經(jīng)濟的幌子，公然銷售自制飛機，這些民間自制飛機是否達到安全標準，生產(chǎn)銷售又是否具備合法資質(zhì)呢，來看記者調(diào)查。

這是記者根據(jù)群眾反映的情況，在短視頻平臺上搜索到的內(nèi)容。視頻中這些主播或在分享自制飛機的詳細過程，或正駕駛著自己做好的飛機在天空飛翔，吸引了不少網(wǎng)友點贊關(guān)注。

不僅如此，網(wǎng)絡(luò)上的這些自制飛機的博主很多都直接在自己的主頁上標注，可預(yù)定機型提供技術(shù)服務(wù)，新型飛機研發(fā)、設(shè)計、制造、銷售和維修，共軸直升機配件翼片銷售。

記者進一步在二手交易平臺，以直升機旋翼機為關(guān)鍵詞進行檢索，更是看到不少自制飛機被公開售賣，售價由8萬元至數(shù)10萬元不等。

據(jù)知情人介紹，這些民間手搓而成的飛機并沒有專業(yè)機構(gòu)予以認證，其生產(chǎn)的標準自然也因人而異，毫無保證。

在我國生產(chǎn)銷售飛行器不僅需要相關(guān)的資質(zhì)產(chǎn)品，還要有許可證書，那么網(wǎng)絡(luò)上的這些自制飛機的賣家是否取得了相關(guān)資質(zhì)？賣出去的這些飛機又是否在主管部門登記取得合法手續(xù)呢？繼續(xù)來看。

記者以訂貨為由與網(wǎng)上的一位賣家取得聯(lián)系，在賣家老周的帶領(lǐng)下進入所謂制作飛機的車間，可一進門映入眼簾的竟是一大堆包裝完好，擺放整齊的面條。

老周透露，工廠主營業(yè)務(wù)其實是生產(chǎn)面條，因為生產(chǎn)面條機的機床與制造飛機的機床能夠通用，所以干脆拉了幾個人成立了飛機制作工作室。

當記者提出想前往機場觀摩飛機試飛時，老周卻以跑道正用于晾曬玉米為由拒絕，只提供了此前試飛的視頻給記者觀看。

視頻畫面顯示，所謂的機場實則是農(nóng)田里開辟出的一條路，這些從業(yè)者將高風險的飛行活動輕描淡寫稱作普通愛好，不僅將自己的安全置之不顧，更是給購買這種自制飛機的消費者帶來巨大威脅。

為了進一步了解自制飛機背后的產(chǎn)業(yè)鏈條，記者根據(jù)飛行群內(nèi)的相關(guān)信息來到四川眉山，見到了另一位自制飛機的賣家勇哥。

勇哥告訴記者，圈子里像他這樣自制飛機進行銷售的愛好者，肯定不具備生產(chǎn)銷售許可，而且由于價格昂貴，他們中的絕大多數(shù)人都沒有飛行執(zhí)照，甚至前來購買飛機的客戶也基本上沒有飛行執(zhí)照。

記者在進一步調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，不僅僅是一些個人賣家在互聯(lián)網(wǎng)平臺售賣自制飛機，還有看似正規(guī)的飛機制造公司也在宣傳售賣各類飛機產(chǎn)品。

這家云南遠威飛機制造有限公司規(guī)模不小，相關(guān)產(chǎn)品的售價從幾萬至幾十萬不等。

順著陳總的指引，記者看到了生產(chǎn)飛機所用的槳葉發(fā)動機等配件，但讓人感到意外的是，發(fā)動機上的合格證卻標注著汽車發(fā)動機。