城市"無障礙"的話題

小坊曾多次關(guān)注

而今天聚焦的"無障礙"場景

卻有些特殊

近日市民王女士

向《新聞坊》同心服務(wù)平臺反映

↓↓↓

市民乘坐網(wǎng)約車遇上聾啞司機(jī)

陷入“情理選擇題”

近日

市民王女士要搭乘網(wǎng)約車前往徐匯

上車后才發(fā)現(xiàn)

司機(jī)是位聾啞人士

行程中

她注意到司機(jī)駕駛較為急促

多次急剎

且疑似未佩戴助聽器

這讓她對行車安全產(chǎn)生擔(dān)憂

王女士提供的訂單截圖顯示

平臺并未提前告知乘客

司機(jī)的情況特殊

王女士說自己當(dāng)時(shí)的心情很矛盾

一方面支持殘障群體就業(yè)

不希望給到他們壓力；

而另一方面

也希望自己獲得

好的乘車體驗(yàn)與知情權(quán)

就此問題

王女士也曾致電網(wǎng)約車平臺

客服回應(yīng)稱，目前沒有對特殊司機(jī)進(jìn)行告知及標(biāo)注的機(jī)制，對他們的管理與普通司機(jī)一致。

記者實(shí)探：乘坐聾啞司機(jī)網(wǎng)約車

溝通是否有障礙？

王女士的困惑

也代表了一部分人的心聲

愿意支持特殊群體在城市中工作

但也隱憂自己的乘車安全

兩者如何才能兼顧呢？

對此，坊記聯(lián)系到了一位聾啞網(wǎng)約車司機(jī)朱師傅。朱師傅開網(wǎng)約車已有3年了，自己的聽力損失屬極重度并持一級聽障殘疾證，不過佩戴助聽器后，可以清晰識別鳴笛聲。

坊記上車后發(fā)現(xiàn)

↓↓↓

朱師傅佩戴了助聽器，車上的屏幕溫馨提示：師傅是位聽障司機(jī)，包括還有一些安全提示。行車中，朱師傅會通過后視鏡觀察乘客，習(xí)慣借助文字或手勢交流。

當(dāng)坊記提問：

朱師傅我們現(xiàn)在去哪里呀？

卻沒有得到回應(yīng)

之后，坊記在手機(jī)備忘錄上寫下字幕：師傅我們?nèi)ツ睦铮康燃t燈的間隙，師傅也拿出手機(jī)，打開備忘錄寫字回答。之后師傅又通過后視鏡，根據(jù)坊記的手勢進(jìn)行了確認(rèn)，也就是說，進(jìn)行簡單交流是可以的。

實(shí)際運(yùn)營中，除了安全行駛

網(wǎng)約車司機(jī)還要兼顧接單與服務(wù)

多線任務(wù)下他們能否勝任？

乘客體驗(yàn)又如何？

在司乘雙方允許下，記者又進(jìn)行了一次跟單體驗(yàn)。到達(dá)上車地點(diǎn)后，乘客很快找到了朱師傅，不過對方并未收到接單司機(jī)為聽障人士的提示，隨后朱師傅用手勢比劃乘客手機(jī)尾號，雙方正常上路。這位女乘客告訴記者，此前也曾多次遇到聾啞司機(jī)，體驗(yàn)都不錯(cuò)。

在跟車體驗(yàn)中，朱師傅開車平穩(wěn)仔細(xì)，與記者用文字交流時(shí)，也都是挑等候紅燈的停頓時(shí)刻。他告訴記者，自己從業(yè)3年來，多數(shù)乘客都很友善，但也有乘客曾質(zhì)疑聾啞人士能否從事營運(yùn)，會有一些不快。

小坊在社交媒體上查詢發(fā)現(xiàn)

不少網(wǎng)友都打到過聾啞人網(wǎng)約車

有人起初認(rèn)為安全性存疑

也有人認(rèn)為幾乎沒有影響

甚至點(diǎn)贊的人也不在少數(shù)

聽障人士申領(lǐng)駕照及從事網(wǎng)約車行業(yè)

是否與健聽人士有所區(qū)別？

根據(jù)我國

《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》

↓↓↓

聽障人士只要滿足相關(guān)聽力要求

就不影響駕照申領(lǐng)

但在駕駛時(shí)應(yīng)當(dāng)佩戴助聽設(shè)備

市公安局車輛管理所工作人員也表示

↓↓↓

只要體檢能通過

培訓(xùn)考試與常人無異

此外依據(jù)相關(guān)法規(guī)

聽障人士也未被禁止

從事網(wǎng)約車行業(yè)

而取得駕照后

特殊人群申請網(wǎng)約車運(yùn)營資格

也與普通人沒有區(qū)別

盡管如此，在實(shí)際營運(yùn)中

聾啞司機(jī)仍面臨溝通難題

尤其是電話聯(lián)絡(luò)乘客、明確定位時(shí)

需要依靠轉(zhuǎn)譯軟件

耗時(shí)費(fèi)力

不過，聽障師傅也表示，電話溝通時(shí)，雖然有手機(jī)無障礙功能，但是仍不是特別順暢，溝通起來比較復(fù)雜。師傅也希望這個(gè)問題能早日，他們也會工作得更順心。

網(wǎng)約車平臺：

暫未考量對聽障司機(jī)特殊培訓(xùn)

就特殊人群的告知

及服務(wù)支撐體系

記者致電多個(gè)網(wǎng)約車服務(wù)平臺

客服均表示平臺暫未考量

還是按常規(guī)派單處理

隨著標(biāo)準(zhǔn)化訂單時(shí)代的到來，技術(shù)賦能下開網(wǎng)約車成為了殘障人士就業(yè)新形態(tài)。然而技術(shù)"無障礙"卻仍有"最后一公里"沒有打通。有公益組織調(diào)查發(fā)現(xiàn)，特殊人群在運(yùn)營過程中的困境仍集中于："司乘信息不對稱，乘客上車后才知道情況""平臺缺乏手語服務(wù)，司機(jī)溝通維權(quán)難"及"從業(yè)培訓(xùn)考核照搬主流司機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，未有針對性的培訓(xùn)內(nèi)容"。

當(dāng)特殊群體駕駛網(wǎng)約車

成為可能

平臺該如何搭建"無障礙"的橋梁？

記者從業(yè)內(nèi)人士獲悉，目前一些頭部平臺正在推進(jìn)技術(shù)層面的"無障礙"優(yōu)化；同時(shí)，針對特殊司機(jī)群體的支撐服務(wù)及乘客告知方案，也已提上日程。

金晶 市人大代表：

我覺得這并不是一個(gè)技術(shù)壁壘，以我們現(xiàn)在的技術(shù)手段完全是可以做到的，網(wǎng)約車平臺是不是給到已經(jīng)開始運(yùn)營的聽障朋友更多的培訓(xùn)、更加職業(yè)的培訓(xùn)。

另外是否可以在網(wǎng)約車平臺上，去給到乘客一些比較常規(guī)的選擇，比如：是否需要和司機(jī)進(jìn)行比較多的溝通？是否開車較快，是否要和司機(jī)溝通開慢一點(diǎn)？路線是否正確？這些都是常規(guī)的語句，可以用平臺去溝通的。那現(xiàn)在我們有更多聲音出來了，平臺是不是可以有更多更好的改進(jìn)。這可能是一個(gè)過程，如果所有平臺都擁有這樣一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)模式的話，這就是社會的進(jìn)步。

小坊覺得，真正的無障礙，不應(yīng)只停留在準(zhǔn)入資格的平等，更需要貫穿于服務(wù)全流程。平臺作為關(guān)鍵樞紐，理應(yīng)承擔(dān)更多的責(zé)任，通過技術(shù)手段，在乘客端提供溫和的事先告知與簡易的溝通選項(xiàng)，在聾啞人士的司機(jī)端，完善手語客服等支持體系，并開發(fā)相應(yīng)的培訓(xùn)，這才是精細(xì)化服務(wù)的應(yīng)有之義。

當(dāng)社會為殘障人士打開一扇就業(yè)之門，更需要鋪平門后的道路，保障乘客的知情權(quán)與安全感，與支持司機(jī)的職業(yè)尊嚴(yán)與發(fā)展，本質(zhì)是一體兩面。在科技與人文的雙重支撐下，讓普通乘客的每一次出行都安心，讓渴望自立自強(qiáng)的殘障人士更有底氣。

坊友們在打網(wǎng)約車時(shí)

遇到過聽障司機(jī)嗎？

如果平臺提前告知對方是聽障司機(jī)

你愿意接受這個(gè)訂單嗎？

對于雙方的溝通

你又有什么好建議？

評論區(qū)來說說！