近日，有一則地鐵上的乘客受傷糾紛判決引起了網(wǎng)絡(luò)熱議，當(dāng)車廂內(nèi)的蹲坐一族，被一旁的乘客摔倒撞上后，正常站立的乘客和地鐵運(yùn)營方是否應(yīng)該承擔(dān)賠償，大家眾說紛紜。昨天，我們的記者兵分兩路，和市人大代表一道前往早高峰的9號線、11號線現(xiàn)場調(diào)查，看看蹲坐現(xiàn)象的普遍度到底如何？同在一節(jié)車廂內(nèi)的其他乘客又是何想法呢？

早上8點(diǎn)不到，記者分別前往了早高峰客流最高的9號線和11號線。從9號線上海松江站出發(fā)，駛過松江新城站后，人流明顯開始增多，有人蹲在車廂中間，有人直接沖著門席地而坐。同樣的，11號線開往市區(qū)方向的列車也是趟趟滿載，在頭尾車廂內(nèi)，幾乎每趟車都能看到蹲坐著的乘客。

蹲坐乘客：沒有座位，站著有點(diǎn)累。

蹲坐乘客：（要坐多久路程）一個小時，（會不會覺得有時候人很多會進(jìn)來被你絆倒，或者會踩到你）沒有，一般我都靠邊坐。

蹲坐乘客：（每天都是這樣嗎）是（你覺得這樣子會有一些安全隱患嗎）這個為什么會有安全隱患。

這些蹲坐族在11號線和9號線等長線中由來已久，他們大多單程通勤時間在1小時以上，自帶“裝備”在車廂角落“安營扎寨”，與正常站立的乘客發(fā)生摩擦也是常有的事。

就在上個月底，就有一起最新的法院判例顯示，一女子去年早高峰蹲坐在車廂內(nèi)，而后一位男乘客不慎摔倒，將女子壓傷至腰椎骨折，最終女子起訴索賠成功。

那么，對于地鐵內(nèi)的蹲坐一族，其他乘客是怎么看的？記者在現(xiàn)場也隨機(jī)采訪了40位正常站立的乘客，并向他們發(fā)放了問卷調(diào)查。

乘客：蹲坐的話，對其他人沒有影響的話我覺得是可以接受的。

乘客：后面的人是不知道前面有人坐著或者蹲著，然后又沒地方扶，會往前面擠 會踩踏到前面的坐著的蹲著的人，我被推過會倒掉。

乘客：有的時候坐在地鐵車門門口，你下地鐵的時候要跨過他，就是影響乘坐。

乘客：自己的話沒有很大的道德規(guī)束。

乘客：廣播播報作用不是太大，可能需要一些強(qiáng)制的巡邏。

問卷結(jié)果顯示，95%的乘客都曾站到過蹲坐一族的身旁，80%的乘客對該行為表達(dá)理解與同情；但更有97.5%的乘客支持加強(qiáng)管理措施，來提升整體乘車環(huán)境與安全。

對此，一起參與現(xiàn)場調(diào)研的市人大代表陳俊杰告訴記者，盡管目前暫無相關(guān)法規(guī)禁止蹲坐行為，但客流高峰期間蹲坐帶來的安全隱患，確實(shí)是不少乘客希望予以約束的。下一步，在新一屆兩會中，他將請司法局、交通委及運(yùn)營方一道商議解決之道。

陳俊杰 市人大代表：應(yīng)該像此前上海出臺的“七不”規(guī)范一樣，成為我們上海市的一個法條或者法則，人人都必須要遵守，把他作為一個乘車規(guī)范。