上周，由中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司抓總研制的嫦娥四號(hào)著陸器和月球車外觀設(shè)計(jì)構(gòu)型第一次在公眾面前亮相。單純從外觀來(lái)看，嫦娥四號(hào)月球車與嫦娥三號(hào)月球車“玉兔”頗為類似，其實(shí)，它比“玉兔”更強(qiáng)大，既不怕極熱極冷的“廣寒宮”，又能完成更多新任務(wù)。

據(jù)介紹，嫦娥四號(hào)任務(wù)將首次實(shí)現(xiàn)人類探測(cè)器在月球背面軟著陸。嫦娥四號(hào)月球車的適應(yīng)性更改和有效載荷配置調(diào)整，主要針對(duì)月球背面復(fù)雜的    地形條件、中繼通信新的需求和科學(xué)目標(biāo)的實(shí)際需要等因素。

在溫度控制防護(hù)方面，為了保證所有設(shè)備在月夜零下180攝氏度的環(huán)境中不被凍壞，專門配置了    同位素?zé)嵩礊閮x器設(shè)備供熱。更好迎戰(zhàn)晝夜極熱極冷的月面環(huán)境，是嫦娥四號(hào)月球車升級(jí)提高的重要方面之一。除了溫度控制防護(hù)之外，嫦娥四號(hào)月球車還針對(duì)線路方面，進(jìn)行了設(shè)計(jì)改進(jìn)和試驗(yàn)驗(yàn)證。

在科學(xué)載荷方面，嫦娥四號(hào)月球車延續(xù)了“玉兔”當(dāng)年探月國(guó)產(chǎn)“三大件”，即    全景相機(jī)、紅外成像光譜儀和測(cè)月雷達(dá)。除此之外，嫦娥四號(hào)月球車還有一個(gè)“殺手锏”，那就是與瑞典合作的中性原子探測(cè)儀，這將是人類探月史上首次在月表開(kāi)展這項(xiàng)探測(cè)活動(dòng)。

值得一提的是，在重量方面，嫦娥四號(hào)月球車總重量約140公斤，是到目前為止全球最輕的月球車。

人類雖然多次登月，但沒(méi)有到達(dá)過(guò)月球的背面，甚至人類的探測(cè)器也不曾在那里軟著陸過(guò)，只是繞月飛行的時(shí)候，對(duì)月球背面進(jìn)行過(guò)遠(yuǎn)距離掃描、拍攝和觀察，獲得的信息相對(duì)較少。這使得人們對(duì)嫦娥四號(hào)即將進(jìn)行的月球背面軟著陸和月面巡視充滿了期待。

同時(shí)，這也給嫦娥四號(hào)任務(wù)的實(shí)施帶來(lái)了更高的難度，對(duì)其提出了更高的要求。由于目前人類對(duì)于月球背面環(huán)境和月表情況了解較少，著陸器需要具備很高的    自主導(dǎo)航和避障功能，來(lái)自主尋找地勢(shì)相對(duì)平坦的地區(qū)進(jìn)行著陸。

對(duì)嫦娥四號(hào)的巡視器，也就是月球車來(lái)說(shuō)，也是一樣，在陌生的環(huán)境中，克服困難探索前進(jìn)，并取得勘察成果，無(wú)疑是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。

今年5月21日，“鵲橋”中繼衛(wèi)星成功發(fā)射，目前正工作在距月球約6.5萬(wàn)公里的地月拉格朗日L2點(diǎn)使命軌道。它正如其名，像一座橋梁，既能“看到”地球，也能“看到”月球背面，可以提供地月中繼測(cè)控和數(shù)傳服務(wù)。按照計(jì)劃，嫦娥四號(hào)任務(wù)將于今年12月實(shí)施，屆時(shí)，它將在“鵲橋”支持下，進(jìn)行月面巡視勘察。

嫦娥四號(hào)任務(wù)的實(shí)施將成為中國(guó)探月工程的新的起點(diǎn)，而據(jù)探月與航天工程中心的消息，根據(jù)計(jì)劃，2019年    將實(shí)施嫦娥五號(hào)任務(wù)，其核心任務(wù)是月面采樣返回，具體來(lái)說(shuō)，就是在月球表面采集約兩公斤重的月面土壤等樣品，并將其帶回地球。要完成該任務(wù)，就意味著必須突破月面起飛的上升器技術(shù)和進(jìn)入月球軌道后的軌道器交會(huì)對(duì)接技術(shù)，它們也是實(shí)現(xiàn)中國(guó)載人探月夢(mèng)想的 保障和前提。

（看看新聞Knews記者：湯銘  實(shí)習(xí)編輯：顧擎天）