從去年12月起正式施行的新版《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》首次明確，非法改裝的電動(dòng)自行車如發(fā)生交通事故，負(fù)責(zé)為其改裝的店家也要共同擔(dān)責(zé)。而從去年以來，多起發(fā)生在本市的電動(dòng)自行車安全事故來看，事故矛頭也均指向同一元兇——非法改裝，一些看似為了“便捷”的改裝操作，實(shí)則淪為了移動(dòng)安全隱患。

去年10月，嘉定某小區(qū)內(nèi)突發(fā)一起電動(dòng)自行車火災(zāi)事故，一輛正在充電的電動(dòng)車突然起火，火勢迅速蔓延，殃及相鄰的一輛白色轎車。經(jīng)消防部門鑒定，起火原因是電動(dòng)自行車鋰電池?zé)崾Э亍?/span>

電動(dòng)車的車主英某，因過失引起火災(zāi)，被警方行政拘留，并將承擔(dān)白色轎車的民事賠償責(zé)任。英某交代，他是為了通勤方便，改裝了電動(dòng)車。

為何僅提高4伏電壓，就會(huì)引發(fā)重大風(fēng)險(xiǎn)呢？相關(guān)專家解釋，不匹配的電池電壓、電流可能超出車輛設(shè)計(jì)范圍，導(dǎo)致線路發(fā)熱、短路，最終引發(fā)起火。為防止類似改裝引發(fā)事故，目前的新國標(biāo)規(guī)定了防篡改的技術(shù)要求。

如果說非法改裝電池是制造“燃燒彈”，那么解除限速追求速度，就是打造“飛彈”。去年7月，松江新南路明華路路口發(fā)生的一起交通事故，一名男子騎電動(dòng)車闖黃燈沖入路口，與前方正在左轉(zhuǎn)的電動(dòng)車相撞，騎車的兩人均不同程度受傷。

司法鑒定顯示，肇事者小張的電動(dòng)自行車重量、最高車速、最大功率均不符合國標(biāo)，存在非法改裝嫌疑。警方查到了賣改裝車給小張的店，并上門進(jìn)行調(diào)查。

經(jīng)交管部門認(rèn)定，小張承擔(dān)這起交通事故的主要責(zé)任，出售改裝電動(dòng)自行車的店家則承擔(dān)次要責(zé)任。

目前，市場監(jiān)督管理部門已對涉事公司以“從事經(jīng)營性改裝”立案，實(shí)現(xiàn)從路面執(zhí)法到銷售源頭的閉環(huán)管理。