2025年7月，松江某路口，一輛被解除限速，時(shí)速超過(guò)50公里/小時(shí)的電動(dòng)自行車(chē)闖黃燈，與左轉(zhuǎn)車(chē)輛猛烈相撞。被撞的茅先生肋骨斷了兩根，手臂嚴(yán)重受傷，撞人者小張手部骨折，全身多處擦傷。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，小張的電動(dòng)自行車(chē)不僅被非法解除限速，還加裝了長(zhǎng)座位，整車(chē)多項(xiàng)指標(biāo)不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。最終，小張承擔(dān)事故主要責(zé)任。

值得注意的是，上述事故中，銷(xiāo)售并協(xié)助改裝的商家被追究次要責(zé)任。

2025年以來(lái)，上海公安交管部門(mén)已建立電動(dòng)自行車(chē)事故反查機(jī)制，對(duì)非法改裝線索“追根溯源”，探索將涉案店鋪納入事故責(zé)任方。這意味著，一旦發(fā)生事故，調(diào)查不會(huì)止于車(chē)主。車(chē)輛是否符合標(biāo)準(zhǔn)，銷(xiāo)售環(huán)節(jié)有無(wú)違規(guī)改裝，都將被納入責(zé)任認(rèn)定范圍。從一起事故，追溯至一家門(mén)店，正成為管理的新方向。