近日，長(zhǎng)春航展上發(fā)生的撞機(jī)事故，讓eVTOL面臨的“復(fù)合型安全風(fēng)險(xiǎn)”徹底暴露在公眾視野中。

這種風(fēng)險(xiǎn)有多復(fù)雜？單說(shuō)飛行環(huán)境，跟高空飛行比起來(lái)，低空簡(jiǎn)直像個(gè)“障礙物迷宮”，高樓大廈、高壓電線、路邊廣告牌隨處可見(jiàn)，稍不注意就可能引發(fā)碰撞。更麻煩的是，低空空域里還會(huì)有無(wú)人機(jī)、其他eVTOL等各類飛行器穿梭，不僅要保持足夠的安全距離，甚至還得實(shí)現(xiàn)協(xié)同飛行，難度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)航空。

更關(guān)鍵的是，傳統(tǒng)民航有飛行員實(shí)時(shí)操控，地面還有塔臺(tái)管制員全程協(xié)調(diào)，是“人與人”的互動(dòng)模式；而eVTOL很多是無(wú)人駕駛，互動(dòng)變成了“人與系統(tǒng)”“系統(tǒng)與系統(tǒng)”的配合，這中間一旦出現(xiàn)銜接漏洞，就會(huì)帶來(lái)新的安全挑戰(zhàn)。而且eVTOL一旦發(fā)生墜落等事故，影響范圍遠(yuǎn)不止運(yùn)營(yíng)者自身，很可能波及地面的人員和財(cái)產(chǎn)，后果不堪設(shè)想。面對(duì)這些難題，該如何破局？

對(duì)此，西安航空學(xué)院飛行器學(xué)院（低空技術(shù)與工程學(xué)院）院長(zhǎng)董彥非認(rèn)為，“復(fù)合型安全風(fēng)險(xiǎn)”這個(gè)概念非常準(zhǔn)確，精準(zhǔn)概括了eVTOL安全挑戰(zhàn)的核心。他解釋道，eVTOL的飛行環(huán)境早已不像傳統(tǒng)航空那樣“單純”，不再是“飛機(jī)-空管-飛行員”這樣簡(jiǎn)單的線性模式，而是深度融入了城市環(huán)境、密集交通、公共安全，還涉及人工智能等復(fù)雜的系統(tǒng)性問(wèn)題。

要給eVTOL加上“安全保險(xiǎn)”，不能只靠單一手段。董彥非強(qiáng)調(diào)，必須從技術(shù)、規(guī)則、運(yùn)營(yíng)、生態(tài)四個(gè)維度同時(shí)發(fā)力、協(xié)同推進(jìn)，只有這樣才能真正應(yīng)對(duì)“復(fù)合型安全風(fēng)險(xiǎn)”，讓城市空中交通不再只是停留在概念里的“酷炫設(shè)想”，而是成為人們?nèi)粘３鲂兄邪踩煽康倪x擇。