“功能很貼合實(shí)際，對減輕值班員壓力和提高效率很有幫助?！?月2日，在國際航標(biāo)組織（IALA）VTS委員會第59次會議現(xiàn)場，一位歐洲代表在觀看完中國代表團(tuán)長達(dá)8分鐘的專題展示后發(fā)出贊嘆。這是國際航標(biāo)組織轉(zhuǎn)為政府間組織以來，中國首次就自主核心技術(shù)進(jìn)行專題展示。這不僅是一項(xiàng)技術(shù)成果的國際展示，更是我國從船舶交通管理規(guī)則的遵守者、參與者，向探索者、引領(lǐng)者轉(zhuǎn)變的重要標(biāo)志。

國際航標(biāo)組織是改善和協(xié)調(diào)世界各地海上導(dǎo)助航服務(wù)的政府間組織。此次展示成果是由上海海事局牽頭，洋山港海事局自主研發(fā)的從事海上交通管理的智能體，即洋山“VTS精靈”項(xiàng)目，它使得海上交通管理有了新的生產(chǎn)力，實(shí)現(xiàn)了從“人盯防”到“AI預(yù)控+人復(fù)核”質(zhì)的飛躍，顯著提升了監(jiān)管效率與預(yù)警的時效性。

本次展示項(xiàng)目的內(nèi)容緊扣全球航運(yùn)智能化發(fā)展趨勢，系統(tǒng)剖析傳統(tǒng)決策支持工具局限，全面介紹洋山VTS（船舶交通管理中心）高級決策支持系統(tǒng)技術(shù)框架與應(yīng)用實(shí)效?；谠谘笊礁鄣某晒?shí)踐，中國代表團(tuán)正式向大會提交了《基于洋山VTS高級決策支持系統(tǒng)的VTS委員會工作計(jì)劃建議》。該提案建議IALA將VTS智能化發(fā)展納入2028—2030年專項(xiàng)工作計(jì)劃，修訂相關(guān)工作指南，新增高級決策支持工具的功能與性能標(biāo)準(zhǔn)。這意味著，源自中國港口的“智慧方案”有望成為全球海事協(xié)同發(fā)展的新規(guī)范。

在日均船舶流量超800艘次、覆蓋水域超4000平方公里的洋山深水港，傳統(tǒng)VTS值班員曾需肉眼緊盯屏幕、手動查詢并高頻呼叫，精神高度緊繃。而如今，“VTS精靈”宛如一位不知疲倦的“電子哨兵”，能自動識別碰撞風(fēng)險、違規(guī)進(jìn)入危險水域等異常行為。它能在風(fēng)險發(fā)生前，通過算法模型觸發(fā)預(yù)警，并自動生成標(biāo)準(zhǔn)化安全提醒，經(jīng)人工復(fù)核后一鍵發(fā)送至目標(biāo)船舶。這一變革，實(shí)現(xiàn)了海上交通管理從“經(jīng)驗(yàn)判斷”到“智能研判”、從“被動應(yīng)對”到“主動預(yù)控”的質(zhì)的飛躍。

洋山港海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前，在全球范圍內(nèi)，傳統(tǒng)的海上交通管理存在駕引人員對甚高頻設(shè)備過度依賴、密集交通流不斷疊加導(dǎo)致的船舶間沖突加劇、國際海上避碰規(guī)則在部分水域的應(yīng)用存在局限性、管理人員在面對復(fù)雜局面時的經(jīng)驗(yàn)存在局限性等問題，船舶交通管理工作人員通常依靠個人經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行管理，缺乏相應(yīng)的VTS決策支持工具。針對這一問題，洋山VTS精靈實(shí)現(xiàn)了船舶交通管理從“經(jīng)驗(yàn)判斷”向“智能研判”、從“被動應(yīng)對”向“主動預(yù)控”的深刻變革，未來，隨著相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的國際推廣，中國智慧將在全球海事治理中發(fā)揮更大作用。