隨著新能源公交數(shù)量的不斷增加，部分場(chǎng)站由于供電改造受限，出現(xiàn)了充電樁設(shè)施供不應(yīng)求的狀況。為切實(shí)解決這一矛盾，繼續(xù)推進(jìn)新能源車(chē)的推廣。本月底前，久事公交將在930、17路等5條中心城區(qū)線路中，新增89輛支持"秒沖"技術(shù)的超級(jí)電容車(chē)。今天，第一批新車(chē)已經(jīng)上路運(yùn)營(yíng)。

今天上午，看看新聞Knews記者在臨近外灘的白渡路看到，930路的終點(diǎn)站里，工程車(chē)正在對(duì)沿街而設(shè)的電弓做最后的調(diào)試，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛完成一趟折返進(jìn)站后，司機(jī)只要撥動(dòng)一個(gè)按鈕，頭頂?shù)碾姽銜?huì)自動(dòng)下放，繼而給車(chē)輛進(jìn)行快速充電，5分鐘內(nèi)，電量便又能足夠車(chē)輛跑一個(gè)來(lái)回了。

事實(shí)上，超級(jí)電容公交并非新生事物，早在上海世博會(huì)時(shí)，為倡導(dǎo)清潔能源，世博園區(qū)內(nèi)就已經(jīng)出現(xiàn)了第一批超級(jí)電容公交的身影，之后還有10輛車(chē)陸續(xù)在在11路上運(yùn)營(yíng)了一段時(shí)間。不過(guò)，由于當(dāng)時(shí)技術(shù)的局限性，需要的充電頻次幾乎達(dá)到了一站一充，使得運(yùn)營(yíng)效率大大降低。

而現(xiàn)在，經(jīng)過(guò)了超過(guò)10年的技術(shù)革新，超級(jí)電容車(chē)不但做到了一次充電開(kāi)到底，還在新能源車(chē)逐漸普及的情況下解決了新的矛盾。比如在中心城區(qū)運(yùn)營(yíng)的巴士四公司，現(xiàn)有純電動(dòng)車(chē)輛已超過(guò)400臺(tái)，但在寸土寸金的市區(qū)里，公司所轄的公交場(chǎng)站只能提供150個(gè)充電樁，車(chē)輛充電需要翻班，運(yùn)營(yíng)效率無(wú)法達(dá)到最大化。而超級(jí)電容車(chē)即充即駛的模式恰好契合了中心城區(qū)公交短距離、高頻次發(fā)車(chē)的需求，幾臺(tái)懸掛式電工還解決了場(chǎng)地資源不足的矛盾。

本月底，在17路、隧道八線等其他4條線路上，也將陸續(xù)有新一代超級(jí)電容車(chē)上線運(yùn)營(yíng)。

（看看新聞Knews記者：李恩蟾）