2月11日，我國(guó)在海南文昌航天發(fā)射場(chǎng)，成功組織實(shí)施長(zhǎng)征十號(hào)運(yùn)載火箭系統(tǒng)低空演示試驗(yàn)與夢(mèng)舟載人飛船系統(tǒng)最大動(dòng)壓逃逸飛行試驗(yàn)，我國(guó)載人月球探測(cè)工程研制工作取得重要階段性突破。

上午11點(diǎn)，火箭芯一級(jí)的7臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中的5臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施點(diǎn)火，搭載著夢(mèng)舟飛船展開(kāi)首次低空演示驗(yàn)證。本次試驗(yàn)，一次性完成長(zhǎng)征十號(hào)系列火箭一子級(jí)上升段飛行與夢(mèng)舟載人飛船在最大動(dòng)壓條件下應(yīng)急逃逸、網(wǎng)系協(xié)同搭載考核、火箭一子級(jí)真實(shí)剖面返回飛行和準(zhǔn)確濺落3項(xiàng)核心關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證，為載人登月任務(wù)安全可靠實(shí)施奠定重要基礎(chǔ)。此次任務(wù)與后續(xù)正式任務(wù)一級(jí)飛行最大高度基本一致大約105公里。飛行總航程約350公里。核心技術(shù)難點(diǎn)包括在最大動(dòng)壓實(shí)施夢(mèng)舟飛船逃逸后，火箭還需要繼續(xù)穩(wěn)定飛行，同時(shí)還要開(kāi)展返回段剖面飛行，將最大動(dòng)壓逃逸與重復(fù)使用飛行相結(jié)合的飛行剖面，在世界航天歷史上也尚屬首次。

此次任務(wù)在國(guó)際上首次實(shí)現(xiàn)“上升段最大動(dòng)壓逃逸”與“返回剖面”的結(jié)合飛行。這種“上升-返回”一體化驗(yàn)證，是對(duì)火箭系統(tǒng)全局控制能力的極限測(cè)試，在國(guó)際航天領(lǐng)域尚無(wú)先例。

考慮到重復(fù)使用剖面的復(fù)雜性，采取了分步驗(yàn)證的策略，此次任務(wù)采用海上濺落回收方式，但同時(shí)回收平臺(tái)以及捕獲網(wǎng)系根據(jù)箭上下傳遙測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行在線模擬捕獲。此次濺落海面回收中，火箭在海平面上方5米高度左右實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)懸停。

這次試驗(yàn)是繼長(zhǎng)征十號(hào)運(yùn)載火箭系留點(diǎn)火、夢(mèng)舟載人飛船零高度逃逸飛行、攬?jiān)轮懫髦懫痫w綜合驗(yàn)證等試驗(yàn)后，組織實(shí)施的又一項(xiàng)研制性飛行試驗(yàn)，標(biāo)志著我國(guó)載人月球探測(cè)工程研制工作取得重要階段性突破。