財政部數(shù)據(jù)顯示，2025年，汽車“以舊換新”超過1150萬輛，其中，新能源汽車占比近60%。今年一月，受政策調(diào)整、新老車型更迭等多重因素的影響，全國乘用車零售量約為180萬輛，環(huán)比下降20.4%，同比微增0.3%。那么，申城一月車市如何？來看記者調(diào)查。

這家新能源汽車銷售門店，周末冷冷清清。負(fù)責(zé)人表示，去年12月，門店每天成交十多輛車，今年一月以來，銷量明顯下滑。這也是眼下車市的一個縮影，背后是多重因素的疊加。

政策扶持力度的退坡，也是一個重要原因。今年的汽車“以舊換新”補(bǔ)貼，以汽車銷售價格的百分比來計算，因此，車價越低，補(bǔ)貼越少。這和去年一刀切式的固定金額補(bǔ)貼，完全不同。以該品牌的一款入門車為例，售價7.48萬元，今年拿足全部補(bǔ)貼，購車者需支付約6.7萬元。而在去年，同樣的車型，拿足全部補(bǔ)貼，實(shí)際支付約5.3萬元。

新的補(bǔ)貼政策，對于一些定位更高端的品牌，影響相對較小。這家新能源汽車品牌門店，周末前來看車的市民依舊絡(luò)繹不絕。

門店負(fù)責(zé)人介紹，今年一月，平均每天的交付量超過100輛。一方面，車價越高，拿到的補(bǔ)貼越多；另一方面，改善型購車者對于車輛的產(chǎn)品力、功能的要求更高，價格倒成為次要條件。

據(jù)統(tǒng)計，2025年，全國汽車“以舊換新”超過1150萬輛。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，今年，隨著春節(jié)后消費(fèi)熱點(diǎn)回歸，新老車型完成迭代，汽車銷量有望反彈。