近期，外賣騎手送餐路上，門難進、車難停、樓難找、電梯難等問題，持續(xù)引發(fā)社會關(guān)注。因為這些原因，有的騎手會和保安發(fā)生沖突，很多時候也難以獲得顧客的理解。那么，外賣騎手配送的“最后一百米”到底矛盾在哪里？有沒有辦法解決？

上個月的一個周末，透視記者跟隨兩位外賣小哥跑了多個小區(qū)，為了不要超時，遇上不允許電動車進入的，外賣員只能開啟狂奔模式?！坝米叩亩嗷ㄊ畮锥昼姲??！薄敖?jīng)常會超時，畢竟有時候單子在路上耽擱時間了，到小區(qū)就剩五六分鐘?！薄叭绻f有一個小區(qū)花費時間長的話，后面訂單基本都會超時，就來不及送?！?/p>

是否超時送達(dá)，與騎手的獎金直接掛鉤。打浦橋日月光商場門口，“快”與“慢”的較量也在每天上演。

外賣員進商場取餐，最方便的就是把助動車停到入口處，但會引起擁堵，商場不允許，這里的商場保安稱：“外賣員一般不讓停，有的人不知道的話，我們就給他搬到那邊人行道去?！?/p>

于是，車子都擠到了商場門口的人行道和非機動車道上，各方都怨聲載道。市民稱：“本來就是很窄的，前面都是快遞小哥的車，都是大的車子，很不方便?！倍赓u小哥又覺得：“停在路邊警察罰，停在上邊影響到行人，要停車最起碼多浪費五分鐘的時間?！鄙虉龇矫婀芾砣藛T也坦言：“每天在這里管起來太難了，壓力太大了?！?/p>

在日月光的西側(cè)，其實有兩塊專門劃出來的非機動車停車場，能容納約300輛非機動車臨時停放。但哪怕是高峰時，停進來的騎手也屈指可數(shù)。究其原因，還是位置離商場入口較遠(yuǎn)。對于騎手小哥來說，要以方便為主，這里的停車點出去不方便，進來也不方便。

有沒有辦法，打通最后100米的堵點呢？上海有不少商場聯(lián)合屬地展開了一些探索。蘇河灣旁的這個商場，此前，因為入口經(jīng)常被助動車圍堵，一度不得不采取“硬隔離”，“一刀切”禁止停放。

上海蘇河灣萬象天地物業(yè)負(fù)責(zé)人姚冕回憶：“最夸張的時候，很多的外賣都拒接我們這里的單，這樣就變相導(dǎo)致了這里的商家非常苦惱。”

為此，街道牽頭協(xié)調(diào)各方，實地考察了外賣小哥的習(xí)慣動線后，重新劃定了3處臨時停車點，引導(dǎo)騎手養(yǎng)成在固定點位停車的習(xí)慣。“現(xiàn)在很方便，車往那一停，‘咔咔’就下去了?！?/p>

而一些辦公樓宇則在每層電梯口擺放一張“省心桌”，配送人員只需要探身出電梯即可放餐，大大減少了等候電梯的時間。“比如說我如果有兩個單子，我直接放這就不用送進去，然后就可以上電梯再送第二單?！?/p>

一些社區(qū)也在盡可能為騎手們提供便利。殷行街道在一些小區(qū)門口，設(shè)置了醒目的“騎手友好地圖”，清晰顯示小區(qū)內(nèi)的出入口、樓號、衛(wèi)生間等情況，讓小哥少走冤枉路?！皼]有地圖的話，就會造成他們配送時長的增加，經(jīng)測算這么做至少可以為騎手小哥節(jié)省20%的配送時間?！币笮薪值郎鐓^(qū)黨群辦工作人員王琿解釋道。而騎手小哥也認(rèn)為這樣對他們能有所幫助：“我之前都拍下來了，專門發(fā)到群里，大家都在共享?！本瓦B居民都說：“現(xiàn)在快遞小哥進來，好像心情比原來要好多了，他會跟你說祝你用餐愉快，他們到這邊方便了，我們也很方便?！?/p>

人大代表建議，通過優(yōu)化派單機制，來給騎手“松松綁”。

美團外賣上海區(qū)域負(fù)責(zé)人周婷婷對此稱：“騎手預(yù)計的送達(dá)時間，過去比如說是幾點幾分，現(xiàn)在改成了預(yù)計送達(dá)的時間段，就變成一個寬泛的范圍，然后騎手的壓力也相應(yīng)地減輕?！鄙虾Ｊ腥舜蟠聿耖W閃也指出：“通過后臺的大數(shù)據(jù)，要合理配置人力資源的運用，讓他們在勞動的同時，也有相應(yīng)休息的保障?！?/p>

據(jù)了解，截至今年8月，國內(nèi)已有20多個城市創(chuàng)立了超500個騎手友好型社區(qū)，推動小區(qū)為騎手開門指路、劃定專用停車位。暢通配送“最后100米”，共建騎手友好社區(qū)，仍需進一步推動制度建設(shè)，推動更多主體介入，共同協(xié)商，探索平衡效率和安全地更優(yōu)解。