乘坐G8次京滬高鐵的旅客走在站臺(tái)上

 據(jù)《青年報(bào)》報(bào)道，5月15日，全國(guó)鐵路開始實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，當(dāng)日19時(shí)，首次開行的京滬夜間高鐵G8次列車滿員從上海虹橋站開出。5月17日，G8次列車的車票又被搶購(gòu)一空，商務(wù)座、一等座比二等座更緊俏。鐵路業(yè)內(nèi)人士表示，G8次列車不僅是零點(diǎn)前到北京的最后一趟車，而且?guī)缀跏?8點(diǎn)以后最早到南京的，“下班后、用時(shí)少、當(dāng)日達(dá)”的時(shí)間優(yōu)勢(shì)使得G8次一經(jīng)開出就備受追捧。

“紅眼”高鐵上座率高

自2009年中國(guó)高鐵問世以來(lái)，上海地區(qū)歷來(lái)是高鐵發(fā)展的先驅(qū)。按照此前的運(yùn)行圖，鐵路上海站日常高鐵動(dòng)車組列車對(duì)數(shù)已占開行列車總數(shù)的78%左右，而在“5·15”運(yùn)行圖實(shí)施后，這個(gè)數(shù)字又有小幅提升，接近80%的水平。

在這次近10年來(lái)鐵路實(shí)施的最大范圍的運(yùn)行圖調(diào)整后，夜間高鐵首次出現(xiàn)在了鐵路上海站的時(shí)刻表上——每天19點(diǎn)G8次從上海虹橋站始發(fā)，當(dāng)日23點(diǎn)48分抵達(dá)北京南站。

鐵路部門表示，此前京滬高鐵每日的運(yùn)行時(shí)段大致在6：30-17：30之間，但對(duì)部分需要晚間出發(fā)、次日辦事的旅客來(lái)說(shuō)，“末班車”的時(shí)間有點(diǎn)早。而G8次列車開行后，旅客可實(shí)現(xiàn)下班后還能趕京滬高鐵，配合上海站晚間開行次日抵達(dá)的D312、D322、D314次動(dòng)臥列車，京滬之間可形成較為完備的運(yùn)行體系。

5月15日開通首日，G8次高鐵的車票就被訂購(gòu)一空，而昨天，車票再次售罄。青年報(bào)記者昨日在12306網(wǎng)站查詢發(fā)現(xiàn)，今天G8次列車的商務(wù)座、一等座車票已售罄，只剩二等座車票，未來(lái)幾天的商務(wù)座、一等座車票也比較緊俏。

鐵路業(yè)內(nèi)人士介紹說(shuō)，G8次列車不僅是零點(diǎn)前到北京的最后一趟車，而且?guī)缀跏?8點(diǎn)以后最早到南京的，“下班后、用時(shí)少、當(dāng)日達(dá)”的時(shí)間優(yōu)勢(shì)是G8次列車車票連續(xù)兩天售罄的原因，“無(wú)論是從上海去北京還是去南京，G8次都有優(yōu)勢(shì)，所以旅客才會(huì)追捧。”

競(jìng)爭(zhēng)加劇或倒逼機(jī)票降價(jià)

除了時(shí)間上比較有優(yōu)勢(shì)外，也有旅客認(rèn)為，京滬間的晚間航班相對(duì)容易延誤，也會(huì)促成部分旅客轉(zhuǎn)向夜間高鐵。

京滬夜間高鐵的熱銷，側(cè)面反映了有相當(dāng)部分旅客有夜間出行的需求，民航業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次鐵路調(diào)圖后，“空鐵”的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，夜間高鐵大肆搶奪商務(wù)航線的夜間市場(chǎng)，可能會(huì)倒逼航空公司降價(jià)并提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率。

“像京滬這樣的商務(wù)航線，晚上的航班準(zhǔn)點(diǎn)率是比較低的，以前京滬高鐵18點(diǎn)以后就沒車了，可很多商務(wù)客又有下班后出行的需求，這次調(diào)圖鐵路增加夜間高鐵就是抓住了這塊空白。”攜程旅行網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，京滬夜間高鐵開行后，來(lái)自高鐵的競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)倒逼航空公司降低夜間航班的價(jià)格并努力提升準(zhǔn)點(diǎn)率，“光降價(jià)不提升準(zhǔn)點(diǎn)率也是不行的，旅客還是會(huì)選擇準(zhǔn)點(diǎn)的高鐵。”

此外，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次調(diào)圖加大了周邊旅游景點(diǎn)的高鐵停靠，將極大刺激上海的周邊游、周末游市場(chǎng)。“比如，這次上饒站增加?？苛耍采w了婺源、三清山、龍虎山等多個(gè)景點(diǎn)?！痹撊耸勘硎?，增加這些站點(diǎn)?？?，反向也可以為上海帶來(lái)很多客流，“迪士尼很快就要開園了，今后這些城市的旅客來(lái)上海也更加方便?！?br/>
攜程旅行網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，二、三線城市是民航、鐵路未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)，此次調(diào)圖，鐵路也已經(jīng)在這方面布局，“隨著一些高鐵新線的開通，很多原來(lái)沒有高鐵的二、三線城市都通了高鐵，對(duì)這些二、三線城市的旅客來(lái)說(shuō)，以往出行可能會(huì)選飛機(jī)，現(xiàn)在有了高鐵，可能就會(huì)轉(zhuǎn)投既快又準(zhǔn)點(diǎn)的高鐵，因此，二三線城市會(huì)是今后民航、鐵路爭(zhēng)搶客源的重要爭(zhēng)奪點(diǎn)?！?br/>

(來(lái)源：東方網(wǎng))