上海市民王女士向我們反映，自己在未被告知的情況下坐上了一位聾啞司機開的網(wǎng)約車。司機開車時多次急剎車，而溝通隔閡讓她陷入兩難。一方面，她非常支持特殊群體融入社會，而另一方面作為乘客，她認(rèn)為自己的知情權(quán)與安全保障也同樣重要。

如今，開網(wǎng)約車的殘障人士越來越多，如何讓“無障礙”真正貫通司乘兩端？看看新聞Knews記者展開調(diào)查。

王女士近日搭乘網(wǎng)約車，上車后才發(fā)現(xiàn)司機是聾啞人士。行程中，司機多次急剎，王女士擔(dān)心安全卻又不便溝通。

對此，網(wǎng)約車平臺客服回復(fù)，目前沒有對特殊司機進行告知及標(biāo)注的機制。

記者為此致電市公安局車輛管理所。

取得駕照后，特殊人群申請網(wǎng)約車運營資格也與普通人無異。網(wǎng)約車司機朱師傅聽力損失屬極重度，并持一級聽障殘疾證，開網(wǎng)約車已有3年。

但實際運營中，除了安全行駛，網(wǎng)約車司機還要兼顧接單與服務(wù)，多線任務(wù)下，聾啞人士能否勝任呢？記者跟隨朱師傅，體驗了一次接單。

到達上車地點后，朱師傅很快接到了乘客。借助手勢確認(rèn)手機尾號后，雙方正常上路。

不過司乘雙方也坦言，需要溝通，特別是電話聯(lián)絡(luò)、明確定位時，耗時費力。

技術(shù)賦能下，開網(wǎng)約車已成為殘障人士就業(yè)新形態(tài)。那么，如何打通這“無障礙”的“最后一公里”呢？

目前，業(yè)內(nèi)一些頭部平臺正在推進技術(shù)層面的“無障礙”優(yōu)化，針對特殊司機群體的支撐服務(wù)及乘客告知方案，也已提上日程。