9月19日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局對(duì)外發(fā)布公告，小米汽車科技有限公司已完成召回計(jì)劃備案，決定對(duì)2023年2月6日至2024年8月30日期間生產(chǎn)的部分Su7標(biāo)準(zhǔn)版電動(dòng)汽車實(shí)施召回，涉及車輛共計(jì)116887輛。

該召回行動(dòng)迅速引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注，輿論普遍認(rèn)為，此次事件與2024年3月發(fā)生的一起交通事故存在關(guān)聯(lián)。當(dāng)時(shí)，一輛小米Su7標(biāo)準(zhǔn)版電動(dòng)汽車在安徽銅陵某高速公路發(fā)生嚴(yán)重交通事故，事故共造成3人不幸遇難。

同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）研究中心主任楊曉光教授指出，傳統(tǒng)汽車召回多以更換物理零部件為主要解決方案，而在當(dāng)前智能汽車領(lǐng)域，針對(duì)輔助駕駛系統(tǒng)軟件的問題，通過OTA（遠(yuǎn)程在線升級(jí)）技術(shù)實(shí)現(xiàn)功能優(yōu)化與風(fēng)險(xiǎn)修復(fù)，已逐漸成為行業(yè)規(guī)范處理車輛隱患的重要模式。從此次召回行動(dòng)來看，小米汽車方面應(yīng)已對(duì)此前事故中暴露的問題進(jìn)行了深入復(fù)盤與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，并通過技術(shù)手段在相當(dāng)程度上實(shí)現(xiàn)了問題的攻克與改進(jìn)。