如今的上海街頭

共享單車(chē)

已經(jīng)是不少人習(xí)慣的代步方式

不過(guò)坊友們是否知道

早在共享單車(chē)出現(xiàn)之前

申城部分區(qū)域

曾投放了不少公共自行車(chē)

為市民提供便捷的出行服務(wù)

是解決民眾“最后一公里”

不可或缺的出行工具

不過(guò)

同許多城市一樣

上海公共自行車(chē)經(jīng)歷了

日漸“低落”的過(guò)程

如今，僅剩個(gè)別區(qū)尚在運(yùn)行

最近

寶山區(qū)交通委員會(huì)也發(fā)出了

關(guān)于寶山區(qū)公共自行車(chē)

項(xiàng)目停止?fàn)I運(yùn)的公告

↓

寶山公共自行車(chē)項(xiàng)目

將于2023年5月16日到期并終止

得知這個(gè)消息

有老年人呼吁：能否保留？

家住寶山的李老伯今年已經(jīng)70歲

他說(shuō)自己是最早一批

寶山公共自行車(chē)的用戶(hù)

項(xiàng)目剛推出時(shí)，憑借身份證在中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行網(wǎng)點(diǎn)辦理一張公共自行車(chē)IC聯(lián)名卡，就可以刷卡取車(chē)使用，然后在固定網(wǎng)點(diǎn)還車(chē)。騎車(chē)1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，超過(guò)1小時(shí)則按照1元/小時(shí)收費(fèi)。

“公共自行車(chē)很方便，尤其是對(duì)我們這樣的老年人很友好?！崩罾喜袊@，自己年紀(jì)大了，也不會(huì)用智能手機(jī)，所以沒(méi)辦法掃碼使用共享單車(chē)，還是使用IC卡方便。平時(shí)不管是出門(mén)去超市購(gòu)物，還是去菜場(chǎng)買(mǎi)菜，都習(xí)慣了刷卡騎車(chē)。遇到要出遠(yuǎn)門(mén)，也是先騎車(chē)到地鐵站，再換地鐵出行，既方便又實(shí)惠。

但是今年以來(lái)，李老伯發(fā)現(xiàn)，附近的公共自行車(chē)網(wǎng)點(diǎn)越來(lái)越少了，不僅取車(chē)比較難，而且還車(chē)也越來(lái)越不方便。就在前幾天，一名租車(chē)網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人告訴他，說(shuō)下個(gè)月整個(gè)寶山區(qū)的公共自行車(chē)都要停運(yùn)了。對(duì)此消息，李老伯非常失落，他呼吁有關(guān)部門(mén)能否將該項(xiàng)目保留，為老年人短途出行提供方便。

運(yùn)營(yíng)方：目前正在拆除相關(guān)網(wǎng)點(diǎn)

記者了解到，寶山區(qū)公共自行車(chē)項(xiàng)目采取政府租賃設(shè)備、企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的模式，于2013年開(kāi)始建設(shè)，2016年完成區(qū)域全覆蓋，由上海永久自行車(chē)有限公司負(fù)責(zé)具體運(yùn)營(yíng)。

運(yùn)營(yíng)多年的公益項(xiàng)目

就要停運(yùn)了嗎？

記者從寶山區(qū)相關(guān)部門(mén)證實(shí)，該項(xiàng)目確實(shí)將于2023年5月16日到期并終止，目前已經(jīng)發(fā)布了停運(yùn)公告。該項(xiàng)目結(jié)束后，原公共自行車(chē)IC聯(lián)名卡不再具有租還車(chē)功能。

運(yùn)營(yíng)方永久公司也證實(shí)了停運(yùn)消息，并稱(chēng)目前正在拆除相關(guān)網(wǎng)點(diǎn)，將在到期前拆除所有網(wǎng)點(diǎn)并回收車(chē)輛。相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，寶山公共自行車(chē)項(xiàng)目手機(jī)用戶(hù)14萬(wàn)，卡用戶(hù)6萬(wàn)多。

針對(duì)停運(yùn)事項(xiàng)

相關(guān)退款退卡工作已經(jīng)啟動(dòng)

●卡用戶(hù)可至寶山區(qū)任意農(nóng)行網(wǎng)點(diǎn)申請(qǐng)辦理關(guān)閉公共自行車(chē)租還車(chē)功能業(yè)務(wù)或注銷(xiāo)農(nóng)行卡業(yè)務(wù)，原先預(yù)存的備扣金將返還至該卡的主賬戶(hù)；

●手機(jī)用戶(hù)可登錄“永久單車(chē)”APP，點(diǎn)擊“余額”，再點(diǎn)擊“退款”，預(yù)存的金額將在5個(gè)工作日內(nèi)按照原充值路徑自動(dòng)退還。

公共自行車(chē)為何不香了？

其實(shí)，不只上海

全國(guó)多地停運(yùn)公共自行車(chē)

4月15日0點(diǎn)起

無(wú)錫公共自行車(chē)將停止運(yùn)營(yíng)

△無(wú)錫公共自行車(chē)即將停運(yùn)

半年內(nèi)

這已是江蘇第二個(gè)城市

公共自行車(chē)宣布停運(yùn)

2022年年底

揚(yáng)州市公共自行車(chē)

就已宣布停止運(yùn)營(yíng)

△揚(yáng)州公共自行車(chē)

此前，在武漢、廣州等地

作為城市名片的公共自行車(chē)

陸續(xù)退出歷史舞臺(tái)

在大多數(shù)城市，公共自行車(chē)由政府自營(yíng)或購(gòu)買(mǎi)服務(wù)，免費(fèi)供市民使用?？蓭啄晗聛?lái)，公共自行車(chē)經(jīng)營(yíng)不理想，各種共享單車(chē)卻在不停漲價(jià)，還活得風(fēng)生水起。為何免費(fèi)的干不過(guò)收費(fèi)的？

對(duì)此

業(yè)內(nèi)多位專(zhuān)家表示

城市公共自行車(chē)依賴(lài)政府“輸血”

并非長(zhǎng)久之策

建議加快與共享出行方式的融合發(fā)展

加強(qiáng)自身“造血”能力

保障城市慢行系統(tǒng)良性發(fā)展

讓市民騎好“最后一公里”

對(duì)于公共自行車(chē)

網(wǎng)友們也發(fā)表了自己的看法

有網(wǎng)友指出：

寶山區(qū)的地域特性

使得公共自行車(chē)如此“被需要”

而老年朋友之所以不舍得它

主要是因?yàn)樗墓嫘?/span>

網(wǎng)友建議：

現(xiàn)在的共享單車(chē)能否也給老年人

一定的優(yōu)惠傾斜

也有不少網(wǎng)友認(rèn)為：

公共自行車(chē)借還都不夠方便

“有樁式的，比無(wú)樁的麻煩”

的確該淘汰了

更有網(wǎng)友表示

公共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)成本太高，

不應(yīng)該只為少部分人的需求而存在

“如果天天騎那就自己買(mǎi)一輛”

最后還有網(wǎng)友建議

各種生活設(shè)施

市場(chǎng)化、智能化的同時(shí)

也給老年人多一點(diǎn)關(guān)照