關(guān)注滬渝蓉高鐵建設(shè)進(jìn)展。上周，全長14.25千米、連接上海崇明和江蘇太倉的重要區(qū)段崇太長江隧道，迎來施工關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：從崇明始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)突破1公里，抵達(dá)長江底部，開啟“穿越長江”之旅。

現(xiàn)場這個(gè)黃色環(huán)形的龐然大物就是管片拼裝機(jī)，在施工人員的操控下，機(jī)械臂正將一塊塊管片鑲嵌到位，再通過人工，用螺栓將每一個(gè)結(jié)構(gòu)件緊密連接。隨后，一個(gè)個(gè)半圓形的箱涵同步開展吊裝鋪設(shè)。

世界最大直徑高鐵盾構(gòu) 崇太長江隧道“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機(jī)，今年4月底從崇明廟鎮(zhèn)始發(fā)，已先后經(jīng)過淺覆土、地震液化帶等施工難點(diǎn)區(qū)域，進(jìn)入整條隧道最為關(guān)鍵的“越江”之旅。

項(xiàng)目方介紹，“領(lǐng)航號”還配置了隧道智能建造系統(tǒng)，會自動(dòng)測算掘進(jìn)時(shí)需要使用的動(dòng)力大小，并調(diào)節(jié)優(yōu)化，進(jìn)入長江后，將以每天10到20米的速度向前掘進(jìn)。

滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，預(yù)計(jì)2029年年底前全線竣工。屆時(shí)，從崇明經(jīng)太倉到寶山站僅需17分鐘。