全球五大車展之一的慕尼黑車展，于9月9日至14日正式向公眾開放。作為東道主，德系車企本占據(jù)主場優(yōu)勢，然而在本屆車展上，它們迎來了一個強(qiáng)勁的“對手”——攜全產(chǎn)業(yè)鏈陣容參展的中國車企。相較于2023年慕尼黑車展，中國參展企業(yè)數(shù)量從70家大幅攀升至116家，成為除德國本土企業(yè)外，參展企業(yè)數(shù)量最多的國家。

汽車行業(yè)觀察員曾志凌分析稱，中國車企能夠在海外市場嶄露頭角，首要原因在于產(chǎn)品力今非昔比。如今，中國電動車在海外市場已不再單純依靠低價競爭。在電池續(xù)航、智能座艙、駕駛輔助等關(guān)鍵領(lǐng)域，中國車企已構(gòu)建起自身優(yōu)勢，且精準(zhǔn)契合了歐洲年輕消費(fèi)者對于下一代汽車的消費(fèi)痛點(diǎn)。

其次，中國車企具備較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，從電池到電機(jī)均能實(shí)現(xiàn)自主供應(yīng)，這使得整體制造成本遠(yuǎn)低于歐洲競爭對手。即便面臨35%的關(guān)稅，在整車價格方面，中國車企的產(chǎn)品依然極具競爭力。

再者，中國車企積極實(shí)施本地化策略，進(jìn)一步融入當(dāng)?shù)厥袌觥Ｔ玖璞硎?，綜合來看，單純依靠貿(mào)易保護(hù)主義，根本無法阻擋技術(shù)進(jìn)步與市場發(fā)展的強(qiáng)大力量。