據(jù)日本媒體報道，4月起，日本針對運輸、建筑、醫(yī)療三個行業(yè)以及鹿兒島和沖繩兩縣的制糖工人，正式實施加班上限規(guī)定。此舉旨在預(yù)防員工過勞死現(xiàn)象，改善勞動環(huán)境。然而，隨著工作時間的減少，日本社會面臨的勞動力不足問題或?qū)⑦M(jìn)一步加劇。　

據(jù)報道，新規(guī)定明確限制了這些行業(yè)的工作時長?？ㄜ?、公交車和出租車司機的加班工時原則上每月不得超過45小時，年度總加班時長不超過360小時。建筑業(yè)工人的相關(guān)規(guī)定與運輸業(yè)相同，但特殊情況下每年總加班時長可達(dá)720小時。醫(yī)生的年度加班時長上限相對較高，包括休息日工作在內(nèi)為960小時，特殊情況下可達(dá)1860小時。鹿兒島和沖繩兩縣制糖工人的年度加班時長則限制在720小時以內(nèi)?！?br style="color: rgb(5, 15, 15); font-family: "PingFang SC", "Microsoft YaHei", sans-serif; text-align: justify; text-wrap: wrap; background-color: rgb(249, 249, 249);"/>

據(jù)悉，這些規(guī)定或可緩解日本目前職場存在的過度勞累風(fēng)險，避免過勞死等。然而，與此同時，由于勞動時間減少而引起的物流停滯、公共交通減少以及地區(qū)醫(yī)療等問題，即所謂的“2024年問題”，成為日本社會所面臨的新課題。