作為虹橋國(guó)際開放樞紐建設(shè)中的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施之一，13號(hào)線西延伸的建設(shè)也在抓緊推進(jìn)。今天（11月11日），13號(hào)線西延伸段首個(gè)地下區(qū)間宣告貫通。該區(qū)間還采用了新型預(yù)埋承插式管片施工，這也是國(guó)內(nèi)首條采用這種工藝的正線隧道。

上午，記者在13號(hào)線西延伸段的施工現(xiàn)場(chǎng)看到，為了固定住盾構(gòu)鉆出來(lái)的地下區(qū)間，用作結(jié)構(gòu)支撐的一片片環(huán)裝管片需要緊跟著吊裝、安裝，在區(qū)間內(nèi)拼接形成一個(gè)環(huán)形隧道。

在這段區(qū)間內(nèi)，首次用上全國(guó)產(chǎn)化的承插式管片。不同于原本的螺栓接頭，承插式管片類似中國(guó)古建筑中的榫卯結(jié)構(gòu)，采用凹凸拼接形式。既省去了工作人員擰緊螺栓固定成環(huán)的過程，還能夠把隧道結(jié)構(gòu)的拼裝精度和抗變形強(qiáng)度大大提高，減少了滲漏水和隧道長(zhǎng)時(shí)間承壓后變形的情況發(fā)生。

事實(shí)上，在以往的地鐵建設(shè)中，類似隧道使用一定年限后，會(huì)發(fā)生形變，必須二次加固的情況并不少見。一些長(zhǎng)期承壓的地下區(qū)間一旦變形幅度超過標(biāo)準(zhǔn)，就只能用停運(yùn)整修來(lái)解決安全隱患，這就勢(shì)必會(huì)給市民的日常通勤帶來(lái)不便。因此，新型管片的投入大范圍運(yùn)用，可以滿足大城市地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)、不間斷的需求。

而這條13號(hào)線西延伸段開通后，將承擔(dān)起虹橋區(qū)域的大客流疏散功能，還將與市域鐵路、其他地鐵線路形成互聯(lián)。

目前，13號(hào)線西延伸段大部分車站已經(jīng)進(jìn)入了管線搬遷和土建施工中，建成后，將由金運(yùn)路始發(fā)，設(shè)5座地下站，到達(dá)諸光路站，全長(zhǎng)約9.47公里。

（看看新聞Knews記者：李恩蟾 編輯：張博忺）