在不少商圈，非機動車亂停放，長久以來一直是個難解的困局。此前，我們就曾多次報道過，市中心一些商場、商圈為了治理亂停放問題，做過不少嘗試，但收效卻甚微。最近，市中心有多個商圈，都上線了新一輪治理措施，這次效果如何呢？

中午十一點，徐匯日月光中心門口逐漸熱鬧，在商場東側(cè)新增的騎手專用停車區(qū)里，不斷有跑單小哥車進車出。一位快遞小哥說：“以前只能停馬路邊，現(xiàn)在有專屬區(qū)域，方便多了，也不耽誤工作。”

此前，每到飯點時，商場出入口就會被外賣小哥的電瓶車堵的水泄不通，商場也曾聯(lián)手多部門做過引導，但因為引導去的停車場離商場入口較遠，小哥取餐不便，并未能起到理想效果。有小哥直言：“我們最看重方便，原來進出都不方便，誰愿意停？”

而這次的整治改造，新增了“騎手車輛蓄水池”，根據(jù)小哥們的動線習慣，在商場東西兩側(cè)同時增設(shè)非機動車停車場，增加車位158個，其中88個為外賣騎手專用，同時加派管理人手。徐匯區(qū)田林街道社區(qū)管理辦工作人員顏弘燁介紹，他們把原來的“同進同出”動線改成了“東進西出”，有效擴展了空間。

除此之外，街道還會同各部門，聽取了小哥和周邊居民與商戶的意見，打通了商場與北側(cè)漕溪路258弄保租房地塊的通道，增加外賣騎手停車位。徐匯區(qū)田林街道社區(qū)黨群辦工作人員宋陽說：“那邊住很多年輕人，點外賣需求大。這條路打通之后，送餐取餐效率都提高了。”

這一輪調(diào)整之后，與商場周邊電動車亂停相關(guān)的投訴直線下降。外賣小哥滿意地說：“現(xiàn)在停車和環(huán)境好多了，車停哪、怎么找，都清楚方便?！毙靺R日月光物業(yè)總監(jiān)吳建峰也透露，取餐速度明顯提升，外賣出單率從原來的25%提高到了30%。

不少商圈的非機動車停放困局，都存在明顯的潮汐現(xiàn)象，除了優(yōu)化場地引導，還有些區(qū)域也在時間管理上做足了功夫。早上十點，陜西北路和南陽路路口正是上班高峰。五分鐘內(nèi)，約有30輛共享單車?？?。

南京西路商圈的這個路口集中著恒隆、中信泰富和金鷹國際三座寫字樓，白領(lǐng)約有近2萬人。去年，我們曾記錄到，這里的奉賢路在早高峰后，共享單車大量停放，甚至擠占到了機動車道。如今，這里有沒有找到解決方案呢。

早上8點半，清運車會將前一天路邊的共享單車余量進行清理，騰出空間。

9點，開始陸續(xù)有市民前來停車，兩名工作人員守候在路口轉(zhuǎn)角處，將單車碼放在這個10平米緩沖區(qū)，確保人行道暢通；另一邊，清運三輪車也開啟駁運，每次清運30輛，花費時間12分鐘。

9點45分，清運車輛已經(jīng)接駁了5趟，而此時，也到了共享單車抵達的高峰期，10平米的緩沖區(qū)有些不夠用了。街道城運中心立刻調(diào)度共享單車公司增派運維車輛。

9點47分，共享單車公司增援的清運車輛開始清理，10點02分，大型保障箱式貨車也參與清運，5分鐘后，積累的共享單車已經(jīng)少了一半。據(jù)統(tǒng)計，在這一處10平米的緩沖區(qū)里，一次早高峰兩小時左右的時間會迎來600輛共享單車，經(jīng)過多方磨合，如今的處理效率控制在半小時內(nèi)。

金鷹物業(yè)保安部隊長高虎說，他們在潮汐時段加派人手疏導，同時引導樓內(nèi)員工使用內(nèi)部停車區(qū)，減少道路停放壓力。商務(wù)樓宇一邊引導樓內(nèi)員工，減少在馬路上停放非機動車，同時，也通過與交管部門調(diào)研協(xié)商，開辟出潮汐式的外賣員綠色通道，引導他們快進快出停放，為商圈非機動車停放老大難問題，尋找因時因地制宜的解決方案。

靜安區(qū)南京西路街道城運中心主任吳敏妍表示，他們明確了可停放與不可停放區(qū)域，周邊樓宇也積極配合，共享出部分區(qū)域供臨時停車，“既節(jié)省了外賣員的時間，也保障了停放安全?！?/p>

城市治理精細化，需要摸清問題，了解需求，才能開出對癥良方，達到改善街區(qū)秩序的目的。城市治理往往不是一蹴而就，而是需要根據(jù)實際情況動態(tài)調(diào)整，精準施策，以務(wù)實態(tài)度回應(yīng)民生訴求，才能得到更多人的理解和配合。