香港特區(qū)政府計劃測試在公共交通實施網(wǎng)約模式的可行性，預(yù)計年中首先在佐敦來往荃灣的紅色小型公交車路線試行，用以評估日后在公交車試行的可行性。

香港特區(qū)政府在《運輸策略藍圖》中提出，發(fā)展按需求為導(dǎo)向的智慧公共交通模式，已有研發(fā)公司聯(lián)同營運商研發(fā)相關(guān)系統(tǒng)，今年年中起，在一條紅色小型公交車線路測試網(wǎng)約模式。

數(shù)字政策專員黃志光指出：譬如佐敦去荃灣，不是以小巴服務(wù)去做，因純粹是試這個系統(tǒng)，以及手機應(yīng)用程序輸入資料，再分析資料，再去運作這個模式。

測試時，會安排一批指定乘客，他們可以在手機應(yīng)用程序預(yù)約上下車地點，暫時未定車費。是否會比原本路線的車費高，相關(guān)部門將在測試乘客的需求和接受程度后，再做決定。

黎女士說：我們有時不會按，幾十歲老了、很難說。

郭先生表示：有需求都會用，與時并進的我們長者，網(wǎng)約去到哪個點，就可以在哪個點上車。

梁先生稱：我覺得網(wǎng)約比打電話好，電話打過去難以找到，為了方便，貴一、兩元都不太重要。

目前，已有小型公交車線路以網(wǎng)約形式營運，有香港立法會議員估計，政府推行的有關(guān)測試，與現(xiàn)有模式類似，認為初期除了較繁忙的市區(qū)外，還可擴展至郊區(qū)，因為不少村民以小型公交車作為出行方式，需求更大。

陳恒鑌 民建聯(lián)選舉委員會界別：目前沒有需要限制多少人，或者是否要滿客才開車，或是否一、兩個不載，相信測試過程中，任何情況都可作為收集數(shù)據(jù)的方式。我相信要調(diào)較等候時間，以及車的班次密度，調(diào)試到合適水平，才會令這條線吸引。至少知道何時車到達，去何處等候。

香港相關(guān)部門將先在小型公交車測試網(wǎng)約成效，以評估在部分通宵公交車線路，或機場公交車等場景應(yīng)用，同時，還會探討在乘客上下地點比較分散、位置較偏遠的地區(qū)，測試網(wǎng)約模式的可行性。