繼5月2日特斯拉model3和modelY全系車型突然漲價(jià)2000元后，本周五（5月5日），全新modelS和全新modelX全系車型售價(jià)也上調(diào)了1.9萬元。4天內(nèi)，特斯拉對(duì)中國市場(chǎng)全部在售車型完成了價(jià)格上漲調(diào)整，令不少消費(fèi)者感到意外。這背后原因何在？是否會(huì)帶來車市新一輪價(jià)格的波動(dòng)呢？

長寧“龍之夢(mèng)”的這個(gè)汽車集市，聚集著特斯拉、比亞迪、蔚來、小鵬、領(lǐng)克等十幾個(gè)汽車品牌。其中每家門店的C位，都展示著多款新能源車。

2023年年初，特斯拉中國全系車型降價(jià)，降幅從6%到13.5%不等，掀起了整個(gè)車市“價(jià)格戰(zhàn)”，此后超過40個(gè)汽車品牌降價(jià)。比如去年6月上市的這款頂配“海豹”，原價(jià)在28.98萬元，目前直降2.3萬元。

然而，這場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”，最終卻沒有帶來意料之中的效果。今年一季度，特斯拉的凈利潤同比下降24%，而國內(nèi)汽車整體銷量下滑了13%。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士分析，此次特斯拉的全線漲價(jià)，更像是一種策略。

對(duì)于大部分車企來說，似乎可以松一口氣。隨著新車型的陸續(xù)上市，原有的優(yōu)惠力度可能將取消。

今年一季度，上海新能源車的銷量占到整個(gè)市場(chǎng)的半壁江山。而相比于傳統(tǒng)燃油車，新能源車的價(jià)格起起伏伏，是一種常態(tài)。

（看看新聞Knews記者：潘窈窈 見習(xí)記者：劉奕寧 實(shí)習(xí)編輯：徐一銘）