隨著戶外騎行的熱度不斷推高，上海乃至全國各地，在城市道路上飛速行駛的騎行團也越來越多，它們被稱之為“暴騎團”，隨著山地自行車、公路自行車等各種類型競相涌上街頭，一些矛盾和挑戰(zhàn)也開始出現(xiàn)，因其速度快、成群結隊的特性，甚至會導致一些交通事故。一方面，我國對于自行車的騎行速度和規(guī)模并無強制要求和限制，另一邊是愛好者們的熱捧和市民的擔憂，這其中是否能找到平衡點？

每晚七八點，只要不下雨，黃浦濱江的苗江路附近，都會有自行車愛好者在此騎行。各種自行車匯聚，既有新手上路的，也有公路騎行的發(fā)燒友，甚至還有少體校的運動員。交警現(xiàn)場攔下好幾位未成年騎行車，其中一位車上碼表上顯示時速已經超30公里/時，還有一位騎行少年稱“達一定的速度可以雙手離合，我就是在苗江路雙手離合。”

苗江路之所以被自行車愛好者們熱捧，除了車少景美，還因為騎行者們在這里摸索出了一條環(huán)形線路，可以通過不斷右轉，免受紅燈停的阻斷。這種可以不停頓連續(xù)騎行的體驗，苗江路尤其受到以競速為目的的公路車群體青睞?！坝械木褪且环N競速運動，大家可以把它當做娛樂，但也相當于是一種競技?！薄熬涂梢宰鳛橐粋€減壓的方式，吹吹風真的是很好?！?/p>

不過，城市道路化身競速場地，意外事故就隨之直線上升。去年9月，騎行團清晨在機動車道上高速行駛，經過路口時，制動不及撞到了環(huán)衛(wèi)工人；今年4月，一名公路車的騎行人在過彎時速度過快，自己操作不當摔倒。

黃浦交警支隊事故審理大隊大隊長王健告訴記者：“今年以來，初步算了下，這條道路上涉及到青少年‘暴騎團’的交通事故，可能有十幾起，當然，里面事故的責任也不全部是他們的，有時候對半分?！?/p>

黃浦交警支隊二大隊民警姚琪也指出：“有時候他們成群結隊，基本上10人、15人為一個規(guī)模，有一個特點，他們喜歡排成一條長龍，然后一輛接一輛，這樣有助于后面的車子，進行‘蹭風’減少風阻，這樣也就是給交通事故帶來安全隱患?！?/p>

由于騎行熱升溫，像苗江路這樣的騎行熱門地，也層出不窮。騎行愛好者紛紛表示，有“長寧綠道?！薄拔褰菆觥⑼鉃┒既ミ^的?！被蛘?，“像光復西路，又沒有護欄，人也少，大家騎得都很舒服啊。”

暴騎團引發(fā)的事故在全國范圍都并不少見。最令人揪心的是今年夏天，河北一男孩隨父親跟團騎行，不慎摔倒后遭汽車碾壓身亡。而這些在公共區(qū)域的“高速騎行”，也讓散步慢行的其他市民感到擔憂?！皣樢矅標懒?，我們像躲瘟神一樣多，幾個人一起，一下子沖過來，70歲了，被他們撞一下，我床上躺幾個月，算誰的?！薄耙幌伦铀こ鰜淼囊灿械模硕嗟臅r候，人家怎么讓啊，有時候我們就往后看看，很警覺的。”

也有折疊車騎行愛好者表示：“我想閃避快車，車把打彎的時候，我自己就會摔，然后基本上就是整條腿創(chuàng)傷，蠻嚴重的。”

這樣的暴騎究竟能有多快？記者觀察公路車車把位置的里程器，發(fā)現(xiàn)騎行時速普遍超過25公里，快的甚至超過35公里。不過目前的法律法規(guī)，對自行車騎行并沒有限速規(guī)定，如果騎行人不闖燈、不占道，交警部門對其很難干預。

為了兼顧減少事故發(fā)生，上海交警部門不得不每晚都安排警力，值守在“騎行熱門”腹地，機動車道上還設置了減速帶和機非隔離欄，希望盡可能地把公路車的速度降下來，人車能分離開來。

據(jù)黃浦交警支隊二大隊民警姚琪介紹：“采取了機非隔離欄的架設，有助于他們降低車速，還有在機動車道上增加了震蕩線，對于機動車臨近路口時，提醒機動車駕駛員減速，而且我們聯(lián)合當?shù)氐呐沙鏊?，晚上高峰時段出動警力專門設卡、巡邏、進行規(guī)勸?！?/p>

騎行成為一種“新潮流”，越來越多的人也意識到將騎行中的種種矛盾只交給交警處理，顯然是不夠的。城市規(guī)劃建設也需跟上，開辟出更多專門的騎行空間，疏堵結合，規(guī)范有序才有希望。

市人大代表、全國優(yōu)秀律師吳堅提出：“濱江這么漂亮的地方，不僅適合散步，還適合跑步，騎行也是可以的啊，那將其功能進行調整，對硬件設置進行優(yōu)化，這樣的話，那些有這方面愛好的市民不僅可以合法地在這里享受生活，還能不影響別人的權利?！?/p>

一邊是城市交通安全問題，一邊是群眾文體愛好的發(fā)展，平衡和兼顧是道新問題。當然，在優(yōu)化城市規(guī)劃配置，增設硬件設施等前提下，騎行還需要加強個人安全觀念，專家也建議，中心城區(qū)的道路條件有限，是否可以將目光轉向專業(yè)的場地，專業(yè)的配置更適合追求速度的公路騎行者，畢竟倡導科學安全的騎行理念，才是正道。