10月16日，航空專業(yè)社群流傳一則消息稱，深航一航班 在攀枝花機(jī)場降落時(shí)發(fā)生不安全事件，落地階段疑似機(jī)腹擦掛跑道監(jiān)控天線，起落架提前接地，到位后檢查輪胎有扎傷痕跡。該消息還稱，航班落地后，攀枝花機(jī)場對跑道、燈光等相關(guān)設(shè)施進(jìn)行全面檢查，航向臺監(jiān)控天線被撞斷、6個進(jìn)近燈被撞壞。

對此，深圳航空16日夜里 作出回應(yīng)稱，當(dāng)天深航西安至攀枝花的一架飛機(jī)，在落地后的檢查中被發(fā)現(xiàn)輪胎扎傷，不符合放行標(biāo)準(zhǔn)，后續(xù) 攀枝花至西安航班取消。航空公司已妥善安排旅客改乘次日航班并入住酒店。同時(shí)，為需要取消行程的旅客免費(fèi)辦理退 改簽手續(xù)。據(jù)澎湃新聞報(bào)道，該事件并未造成人員傷亡。

據(jù)第三方民航軟件信息，16日，攀枝花機(jī)場的進(jìn)出港航班 出現(xiàn)多架次取消。執(zhí)行該深航航班的飛機(jī)為空客A319，機(jī)齡3年，座位數(shù)為128個。目前，民航監(jiān)管機(jī)構(gòu)已介入事件調(diào)查。

攀枝花地處青藏高原的東南側(cè)，云貴高原的西北部。攀枝花機(jī)場修建于海拔1976米的山頂之上，屬于高原機(jī)場。修建機(jī)場時(shí)，削平了兩座山頭，填充了山間山溝，機(jī)場跑道南端和北端均是山溝崖地。由于特殊的地理位置和跑道長度，攀枝花機(jī)場也被稱為“陸地航母”。深圳航空的一份航班運(yùn)行資料介紹，受攀枝花機(jī)場 特殊地理位置的影響，一旦機(jī)場及周圍降水，水汽條件滿足后，就會出現(xiàn)低云、霧天氣，低云主要以碎層云、碎積云和碎雨云，高度從幾十米至兩、三百米不等。這種情況下，客機(jī)在跑道落地時(shí)，就很容易穿云/丟失目視參考，機(jī)組復(fù)飛。

此次不安全事件的發(fā)生是否與機(jī)場的客觀因素有關(guān)？機(jī)組有沒有辦法安全應(yīng)對，避免事故的發(fā)生呢？

航空領(lǐng)域資深記者秦嶺表示：“因?yàn)榕手C(jī)場有的時(shí)候，它可能就是兩分鐘之內(nèi)，整個機(jī)場的能見度從兩公里到幾十米或者100米，都有可能。在這種情況下，第一，儀器的精密導(dǎo)航嚴(yán)格按照進(jìn)近程序來執(zhí)行，然后第二呢，如果發(fā)生不符合降落標(biāo)準(zhǔn)，一旦超過起降的臨界點(diǎn)，尤其是降落階段的臨界點(diǎn)，應(yīng)該堅(jiān)決復(fù)飛。可能他在判斷當(dāng)中，出現(xiàn)一秒鐘兩秒鐘的猶豫或者延遲，那飛機(jī)就可能提前出去，都可能會發(fā)生這樣的擦碰事故。那么從人的上面來說，一般飛高原機(jī)場、高高原機(jī)場，都會配置的都是雙機(jī)長，確保操控能力，萬一一個機(jī)長缺氧，那么另外一個能夠及時(shí)跟上。從目前這個透露出來的照片來看，飛機(jī)我個人分析應(yīng)該是提前觸地了，就是它還沒有完全進(jìn)入跑道的降落觸點(diǎn)的時(shí)候，它其實(shí)下降高度已經(jīng)下得多了，那么這個可能跟機(jī)組的操控上肯定會有一定責(zé)任的，他可能能見度上，包括下降的速率上，包括一些操控的程序上是不是存在瑕疵，我覺得這可能是需要局方去調(diào)查?！?/p>