近日，江蘇省消保委公布機(jī)票“鎖座”專項(xiàng)調(diào)查結(jié)果，10家涉事航空公司被約談。調(diào)查顯示，航司鎖定的座位多集中于經(jīng)濟(jì)艙前排、靠窗或靠過(guò)道等消費(fèi)者偏好的優(yōu)質(zhì)座位——這類座位也是乘客普遍認(rèn)為“便利、舒適”的位置；而航司僅開(kāi)放機(jī)艙中部、機(jī)尾等舒適度較差的座位供乘客免費(fèi)選擇，變相壓縮了消費(fèi)者的選擇權(quán)。

事實(shí)上，2014年以前，國(guó)內(nèi)航司的航班選座服務(wù)基本免費(fèi)，座位遵循“先到先得”原則：旅客只需提早辦理登機(jī)牌，或提前24小時(shí)完成網(wǎng)上值機(jī)，便能選到相對(duì)優(yōu)質(zhì)的座位。此后，部分大型航司率先在國(guó)際航線上推出“選座收費(fèi)”服務(wù)，且這一做法近年來(lái)呈現(xiàn)愈演愈烈的態(tài)勢(shì)。

對(duì)此，資深民航評(píng)論員秦嶺指出，這一現(xiàn)象與2020年至今五年來(lái)航司面臨的巨大經(jīng)營(yíng)壓力密切相關(guān)。此前航司普遍盈利且收益可觀，但近五年虧損嚴(yán)重；為此，航司試圖通過(guò)各類方式增收，選座費(fèi)便成為重要突破口。航司希望通過(guò)選座收費(fèi)摸索經(jīng)驗(yàn)，后續(xù)還計(jì)劃推出不含行李額度的機(jī)票產(chǎn)品——這也是其業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型的一次試水，各大航司均希望借此獲取額外營(yíng)收。