上海港集裝箱吞吐量已連續(xù)15年排名世界第一，但上海國際航運中心建設，遠未止步于此。在繁忙的洋山深水港北側，一個規(guī)?？氨痊F(xiàn)有洋山港區(qū)的新港區(qū)正拔地而起。作為國家“十四五”重點工程，小洋山北作業(yè)區(qū)的開發(fā)建設正在加速推進。

從高處看去，小洋山北側已經“吹”出了一塊土地。巨型打樁船屹立海面，運沙船、吹沙船接卸有序，現(xiàn)場呈現(xiàn)一派繁忙的作業(yè)景象。未來，這片區(qū)域將建成上海港最大的單體自動化碼頭，帶來6100米的新岸線。6100米是個什么概念？上港集團工程指揮部副總指揮吳慶飛介紹，這是小洋山一、二、三期的總和，也就是南側一二三期三個泊位加起來，相當于再造一個洋山港。

由于工程量巨大，小洋山北作業(yè)區(qū)項目從西到東被劃分為四個部分，目前正在建設的為西1區(qū)，陸域吹填工作已經完成，碼頭建設也全面開工。

小洋山北側直面外海，為了抵擋外海海域的巨浪，項目在圍填海建設碼頭堆場的同時，將同步在海上建設一個平行于碼頭的、7500米長的防波堤。項目方正利用6月水文天氣情況好的“黃金”施工期，抓緊施工。中交三航局小洋山北項目總經理部副總經理沈棟說，防波堤建成后將改善現(xiàn)場的施工環(huán)境并成為未來小洋山北作業(yè)區(qū)碼頭的一道屏障。

截至2024年年底，小洋山北作業(yè)區(qū)項目已累計完成投資60余億元，2025年度計劃完成投資超40億元，西1區(qū)預計明年年底建成，初期產能將達150萬標準箱，全部建設周期為8年。

小洋山北作業(yè)區(qū)建成后，將擁有7個7萬噸級和15個2萬噸級集裝箱泊位，上港集團工程指揮部副總指揮吳慶飛透露，船舶的設計吞吐量是1160萬標準箱，未來將在江海聯(lián)運、沿海支線以及近洋航線方面發(fā)揮比較大的優(yōu)勢，這進一步鞏固了上海港集裝箱吐量全球第一的地位。

上海國際航運中心建設正在打開新空間，進一步夯實全球航運樞紐地位。