據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，韓國(guó)國(guó)土交通部航空鐵路事故調(diào)查委員會(huì)1月25日下午就去年12月29日濟(jì)州航空空難向遇難者遺屬舉行了說明會(huì)，介紹了目前的調(diào)查進(jìn)展。

該委員會(huì)對(duì)空難客機(jī)的兩個(gè)“黑匣子”，也就是“飛行數(shù)據(jù)記錄儀”和“駕駛艙語音記錄儀”，以及機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)通信記錄等進(jìn)行了分析，介紹了空難發(fā)生前的情形。

據(jù)分析，事故飛機(jī)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年12月29日上午8點(diǎn)54分43秒首次與機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)通信，塔臺(tái)允許其在01跑道著陸。

3分鐘07秒后，也就是8點(diǎn)57分50秒，塔臺(tái)向飛機(jī)發(fā)出了“鳥類活動(dòng)（撞擊）注意”預(yù)警。

8點(diǎn)58分11秒，機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)對(duì)話，內(nèi)容是“飛機(jī)底部有鳥類（鳥群）”。

據(jù)調(diào)查，8點(diǎn)58分50秒開始，兩個(gè)“黑匣子”的記錄同時(shí)中斷。據(jù)推測(cè)，這是由于事故客機(jī)的兩個(gè)引擎遭鳥類撞擊，機(jī)上電力供應(yīng)中斷。當(dāng)時(shí)，事故客機(jī)以約298公里的時(shí)速在海拔151米位置低空飛行。

據(jù)推測(cè)，8點(diǎn)58分56秒，飛行員向塔臺(tái)報(bào)告因“鳥撞”而發(fā)布“Mayday（求救）”信號(hào)。

事發(fā)機(jī)場(chǎng)、也就是全羅南道的務(wù)安機(jī)場(chǎng)的監(jiān)控?cái)z像“捕捉到了飛機(jī)在復(fù)飛時(shí)與鳥群接觸的場(chǎng)面”。據(jù)稱，盡管視頻中“看不到火或煙霧”，但機(jī)體與大量鳥類相撞。

事故客機(jī)隨后在跑道左側(cè)上空飛行了約4分鐘，然后轉(zhuǎn)向右側(cè)，試圖降落在與01跑道相反方向的19跑道上。接著，在起落架沒有放下的情況下，客機(jī)以機(jī)腹著陸。

9點(diǎn)02分57秒，客機(jī)撞上跑道盡頭外的混凝土設(shè)施。

該調(diào)查委員會(huì)還表示，在空難客機(jī)的兩側(cè)引擎上都發(fā)現(xiàn)了鳥羽和血跡，經(jīng)基因分析后顯示，鳥羽和血跡屬于韓國(guó)冬季最常見的鳥類“花臉鴨”。據(jù)悉，這是一種經(jīng)常成群飛行、群體性很強(qiáng)的物種。