上海地鐵30周年紀念日即將到來，這個現(xiàn)在給我們生活帶來巨大便利、全世界路網(wǎng)規(guī)模第一的地下交通網(wǎng)絡(luò)，卻在上世紀五十年代，曾被國外專家斷言：在上海造地鐵是不可能的。

因為上海地處長江入?？冢@樣的軟土地質(zhì)條件下建造地鐵，國外專家形容為“在豆腐里打洞”，當(dāng)時國際上在松軟含水的地層中建隧道，都采用鋼和鑄鐵管片的技術(shù)，但是這種方法要耗用大量的鋼鐵，造價昂貴，根本不符合當(dāng)時的我國國情。但是就是在上世紀60年代，早在上海第一條地鐵建成再往前的30年，種種條件都極為艱苦的時候，這個魔咒竟然被打破了！

1963年浦東塘橋試驗

在創(chuàng)造這個奇跡的人群中，有一位老人功不可沒，他就是被尊稱為“上海地鐵之父”的我國隧道與地下工程專家、中國工程院院士劉建航。1960年代，劉建航帶著團隊，先后用浦東塘橋試驗段、衡山試驗段，證明了上?？梢栽斓罔F，為后來上海地鐵的全面發(fā)展打下了堅實的技術(shù)理論基礎(chǔ)。

等到1993年，上海第一條地鐵通車試運行，劉院士已經(jīng)60多了，但是他卻一直是上海地鐵的“定海神針”，到70多歲都仍然堅持下工地。當(dāng)有書法家給他題字“贈上海地鐵之父”時，劉老用涂改液將“父”字涂掉，自己寫了一個“兵”，因為他說，我永遠是上海地鐵沖鋒陷陣的一名小兵。

2016年劉院士去世，但他的銅像被永久立于徐家匯地鐵站內(nèi)，這里曾經(jīng)是他站在挖掘機上，以身阻止巨大險情發(fā)生的地方，在雕像的四周，圍繞著上海20條軌道交通的線路圖，也標(biāo)志著上海地鐵對他最高的敬意。