你還記得甲醇的分子式嗎？CH?OH——這個(gè)自帶一個(gè)氧原子的獨(dú)特結(jié)構(gòu)，仿佛預(yù)示著其與生俱來的“環(huán)?；颉?。在“十四五”的藍(lán)圖中，上海正將這一化學(xué)符號(hào)，轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)全球航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的“中國(guó)方案”關(guān)鍵支點(diǎn)。

2024年4月，上海港完成亞洲首次大型綠色甲醇動(dòng)力集裝箱船舶、船到船同步加注；在推動(dòng)航運(yùn)減排上，做出了一個(gè)新的嘗試，洋山也成為全國(guó)首個(gè)擁有綠色甲醇燃料同步加注能力的港口。

很多人并不知道，當(dāng)時(shí)這批510噸的甲醇，還是從國(guó)外進(jìn)口而來，價(jià)格不菲。在航運(yùn)加注上實(shí)現(xiàn)零的突破后，內(nèi)蒙古等地生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)綠色甲醇，在上海港實(shí)現(xiàn)批量加注；但受限于現(xiàn)有技術(shù)路線，綠甲和燃油的價(jià)差依然很大。

“通過熱值換算，500噸綠色甲醇約相當(dāng)于200多噸重油，”化學(xué)工程與低碳技術(shù)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室臨港基地首席運(yùn)營(yíng)官包明鑫算了一筆賬，“目前綠甲市場(chǎng)價(jià)格每噸9000多元，而重油僅3000多元，單次加注價(jià)差可達(dá)400萬元以上?！边@驚人的價(jià)差，成為了綠色甲醇規(guī)?；瘧?yīng)用必須跨越的障礙。

要把量做上去，把價(jià)格打下來，核心在于技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化突破。上海雙管齊下：一方面，今年初，首個(gè)10萬噸級(jí)綠色甲醇項(xiàng)目樁基開工，向著“滬產(chǎn)”綠色甲醇的零突破邁進(jìn)。另一方面，上海以“賽馬制”攻關(guān)核心技術(shù)，瞄準(zhǔn)城市廢棄資源——例如濕垃圾產(chǎn)生的沼氣，進(jìn)行全碳定向轉(zhuǎn)化。

化學(xué)工程與低碳技術(shù)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（華東理工大學(xué)）主任段學(xué)志介紹，其團(tuán)隊(duì)研發(fā)的突破性技術(shù)，“可以將甲烷和二氧化碳中的碳100%轉(zhuǎn)化為綠色甲醇中的碳，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗30%以上，生產(chǎn)成本降低30%以上?！?/p>

目前，依托老港生態(tài)環(huán)保基地，該技術(shù)的中試線已建成，正在進(jìn)行設(shè)備調(diào)試，預(yù)計(jì)明年初開機(jī)生產(chǎn)，驗(yàn)證后將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化放大。

這套定制開發(fā)的中試裝置，設(shè)計(jì)日產(chǎn)量3到5噸，年產(chǎn)能可達(dá)千噸級(jí)。上海復(fù)潔科技股份有限公司董事、副總裁盧宇飛表示，通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，目標(biāo)是在計(jì)入碳稅等因素后，使綠色甲醇相比傳統(tǒng)燃料具備明顯的成本競(jìng)爭(zhēng)力，從而為產(chǎn)能釋放奠定市場(chǎng)基礎(chǔ)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全球在建的雙燃料甲醇動(dòng)力船舶近250艘，船東在航運(yùn)轉(zhuǎn)型上，紛紛押注綠色甲醇。而上海也在不斷深化全產(chǎn)業(yè)鏈布局，目前，洋山港已具備總?cè)莘e達(dá)28萬立方米的甲醇儲(chǔ)罐資質(zhì)，專門用于綠色甲醇存儲(chǔ)。

目前，洋山港已具備總?cè)莘e達(dá)28萬立方米的專用綠色甲醇儲(chǔ)罐資質(zhì)。展望未來，上海臨港新片區(qū)管委會(huì)綜合保稅區(qū)處一級(jí)主任科員袁乾鵬介紹：“我們不僅要做好加注服務(wù)，全鏈條的產(chǎn)業(yè)能力都要具備。把量、配套能力和產(chǎn)能都做上來，才有能力成為全球資源的配置中心?！?/p>

一滴綠色甲醇，或許將終結(jié)巨輪只“吞食”重油的歷史。上海為我們錨定的未來，不是一個(gè)更龐大的港口，而是引領(lǐng)著全球航運(yùn)業(yè)，駛向一片全新的、綠色的海洋。

上海的“十四五”規(guī)劃提出，要推進(jìn)海港物流體系智慧綠色協(xié)同發(fā)展，加快推動(dòng)節(jié)能環(huán)保技術(shù)在航運(yùn)領(lǐng)域的運(yùn)用，促進(jìn)這一領(lǐng)域向低能耗、零排放的方向發(fā)展。

航運(yùn)業(yè)承載全球超80%的貿(mào)易量，年排放二氧化碳約10億噸。作為世界級(jí)港口，上海的航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型牽動(dòng)全球目光。當(dāng)前，上海正加快建設(shè)全球航運(yùn)綠色燃料加注中心和交易中心。

今年前9個(gè)月，上海港國(guó)際航行船舶LNG加注量同比增長(zhǎng)超七成，綠色甲醇加注量已超7000噸，進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)階段。

轉(zhuǎn)型之路任重道遠(yuǎn)，涉及港口基礎(chǔ)設(shè)施、航線網(wǎng)絡(luò)、國(guó)際規(guī)則等多環(huán)節(jié)系統(tǒng)升級(jí)。在此背景下，“綠色航運(yùn)走廊”協(xié)作機(jī)制應(yīng)運(yùn)而生。上海港已與洛杉磯港、長(zhǎng)灘港、漢堡港、巴塞羅那港、墨爾本港等國(guó)際伙伴倡議共建綠色航運(yùn)走廊，為全球航運(yùn)可持續(xù)發(fā)展注入?yún)f(xié)同動(dòng)能。

展望“十五五”，上海進(jìn)一步提出：要建設(shè)全球領(lǐng)先的國(guó)際航運(yùn)中心，加快航運(yùn)數(shù)字智能綠色轉(zhuǎn)型。上海將進(jìn)一步推動(dòng)清潔能源在航運(yùn)領(lǐng)域的規(guī)?；瘧?yīng)用，為航運(yùn)樞紐轉(zhuǎn)型發(fā)展提供有力支撐。