開(kāi)年即沖刺，起步即成勢(shì)?！笆逦濉遍_(kāi)局之年，上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)迎來(lái)“開(kāi)門紅”，無(wú)論是海上絲綢之路的繁忙船流，還是連接內(nèi)陸與海港的鐵路大動(dòng)脈，多項(xiàng)核心數(shù)據(jù)都創(chuàng)下歷史同期之最。

下午2點(diǎn)，鐵路蘆潮港站迎來(lái)發(fā)運(yùn)高峰期，一列列火車滿載著從洋山港運(yùn)來(lái)的集裝箱，通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)的方式，運(yùn)往長(zhǎng)三角腹地。于此同時(shí)，從長(zhǎng)三角各地駛來(lái)的“天天班”班列，相向而行駛?cè)胩J潮港站站臺(tái)，隨后“無(wú)縫銜接”從洋山港出海。這樣繁忙的“雙向奔赴”場(chǎng)景，正是今年開(kāi)年以來(lái) 上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的生動(dòng)縮影。

上海鐵路蘆潮港集裝箱中心站運(yùn)輸安全部經(jīng)理李忠表示， 新年一開(kāi)始就新增了泰州班列，開(kāi)行了嘉興雙快班列，1至2月份累計(jì)完成集裝箱辦理量16.84萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)了約15% 。

作為海鐵聯(lián)運(yùn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，春節(jié)期間，這里集裝箱辦理量同比增長(zhǎng)近5成，創(chuàng)下歷史同期新高。越來(lái)越多的長(zhǎng)三角腹地企業(yè)選擇“海鐵聯(lián)運(yùn)”，貨物在蘇州、無(wú)錫、湖州等地直接裝上班列，到了蘆潮港就無(wú)縫銜接進(jìn)港裝船，真正實(shí)現(xiàn)了“一箱到底”。

而在洋山港區(qū)，也是一派繁忙景象。洋山邊檢站邊防檢查處民警曲藝舟告訴記者，今年2月份，他們查驗(yàn)國(guó)際航行船舶達(dá)820余艘次，較去年同期增長(zhǎng)約11%。

據(jù)上海海關(guān)最新統(tǒng)計(jì)，今年前兩個(gè)月，上海海關(guān)累計(jì)監(jiān)管國(guó)際航行船舶達(dá)到7281艘次。這意味著，平均每天有超過(guò)120艘國(guó)際巨輪在這座城市停靠或駛離，同比實(shí)現(xiàn)了2.4%的穩(wěn)健增長(zhǎng)，創(chuàng)下歷史同期之最。