美國總統(tǒng)特朗普昨天宣布，美國海軍將建造兩艘“特朗普級”新型戰(zhàn)艦，戰(zhàn)斗力將比現(xiàn)有艦艇“強大百倍”。特朗普稱，這將是“美國有史以來建造過的最大戰(zhàn)列艦”，首批建造兩艘，最終將擁有總共20到25艘。

特朗普政府重振造船業(yè)的決心在他重返白宮時就初見端倪。今年三月，“造船辦公室”成立。但僅三個月后，由于部門調(diào)動和人員流失等原因，辦公室就只剩2名工作人員。

作為曾經(jīng)的造船霸主，二戰(zhàn)時，美國曾造出超過2700艘自由號系列貨輪。但如今，其民船業(yè)聊勝于無，建造的商船完工量占全球市場份額不到1%。

軍船領(lǐng)域也是一片寂寥。上世紀70年代，美國共有13家海軍造船廠，建造了全球約5%的船舶噸位，但如今僅剩四家仍在運營。

按照美國參議院軍事委員會的說法，按計劃到2020年底，美國本應(yīng)擁有315艘海軍作戰(zhàn)艦艇，但五年過去了，這一數(shù)量仍不足300艘。

有分析指出，勞動力成本和鋼鐵價格過高是美國造船業(yè)的硬傷，加上一系列貿(mào)易保護政策，導致美國國內(nèi)的造船成本遠高于國外。韓國花費6億美元造成了“正祖大王”號驅(qū)逐艦，美國建造同級別戰(zhàn)艦卻要燒掉16億美元。

軍事評論員王強指出，特朗普政府現(xiàn)在提出的“海事振興計劃”，其政治符號大于軍事實用價值。

王強指出，“造船業(yè)是典型的勞動密集型產(chǎn)業(yè)，重建造船業(yè)可以創(chuàng)造大量高薪藍領(lǐng)就業(yè)崗位，這個是他（特朗普）的政治基本盤的訴求。更重要的是特朗普在試圖爭奪未來戰(zhàn)爭主導權(quán)，但整體計劃面臨著美國工業(yè)與產(chǎn)能的一個壁壘制約。美國現(xiàn)在船廠造美軍現(xiàn)有的訂單都已經(jīng)非常吃力了，再加上這種3萬噸以上的軍艦恐怕力有不逮，因為這種艦的單艦制造周期在三年以上，20到25艘規(guī)模需要大規(guī)模的船塢擴建，需要重構(gòu)美國的軍工產(chǎn)業(yè)鏈。這樣一來也勢必會擠占美軍航母、潛艇、無人機這些優(yōu)先項目。而且造大艦需要大量熟練技術(shù)工人，根本不可能在兩到三年內(nèi)完成首批計劃，因此項目是具有巨大的不確定性的”。