修好僅5個月，克里米亞大橋再次被炸。

從現(xiàn)場畫面來看，17日凌晨的這場襲擊導致大橋的一段路面裂開，并朝一側傾斜，金屬護欄彎曲。爆炸發(fā)生時，一輛民用汽車正在駛過，造成兩死一傷的悲劇，而修復更是需要花10-13億盧布，也就是一億人民幣巨資。

誰干的？區(qū)別于上次的遮遮掩掩，烏克蘭這次似乎更高調些。烏克蘭國家通訊社報道，烏國家安全局與海軍利用無人艇共同實施了這次"夜間突襲"行動。烏情報總局發(fā)言人接受采訪時，則引用了情報總局局長的一句話說“克里米亞大橋本就是多余的”。

俄羅斯的憤怒可想而知，要知道這已是俄烏沖突以來克里米亞大橋第二次被炸，這座橋為何反復“被盯上”？

克里米亞大橋橫跨刻赤海峽，是連接俄羅斯本土與克里米亞半島的唯一陸地紐帶，也掌控著亞速海前往黑海的唯一水上通道 有了它，俄羅斯不再需要經過烏克蘭的領土、再繞亞速海一圈，即可直通克里米亞腹地。它的存在，早已成為俄羅斯對克里米亞掌控力的象征。

俄烏沖突爆發(fā)之后，俄軍利用克里米亞大橋公鐵兩用的優(yōu)勢，高效地把大批裝備、物資運往前線，特別是烏南部地區(qū)的行動離不開克里米亞大橋的補給。當下，烏南部赫爾松和扎波羅熱地區(qū)是烏軍的主要反攻點，選擇此時襲擊大橋，有助于給俄軍補給設置障礙。

此外，克里米亞半島因其優(yōu)越的地理位置，自古以來就是兵家必爭之地，但歷史上修建克里米亞大橋可謂是經歷了一波三折，沙俄、德國、蘇聯(lián)，誰都沒修成。直到2014年克里米亞事件之后，俄羅斯總統(tǒng)普京下決心、花血本、克服了政治制裁和諸多惡劣的自然條件，建成了這座“歐洲最長大橋”。

在當年通車驗收時，普京曾親自駕駛一輛卡車，從俄羅斯本土開抵克里米亞，面對這一超級工程，現(xiàn)場很多俄羅斯人流下了激動的淚水?？梢哉f，大橋就是普京乃至全體俄羅斯人民的“軟肋”。

可以預見的是，俄烏沖突短時間內已無法修復。但，雙方的底線在哪？ 克里米亞大橋，北溪管道，卡霍夫卡大壩……短短一年半，超級工程一個個被毀，甚至核電站也傳來炮火。即使俄羅斯再次修好大橋，能保證不再被炸嗎？

（看看新聞Knews編輯 張?zhí)N昆）