“K5031次列車預(yù)計11時32分到站，請?zhí)崆白龊媒榆嚋?zhǔn)備！”“7調(diào)下行到達(dá)場3道對二峰推峰信號好”……800余次接打電話，600余條指令下達(dá)，70余趟列車接發(fā)作業(yè)組織，而這就是中國鐵路沈陽局蘇家屯站值班員王大鵬暑運期間一天的工作量。

蘇家屯站是東北地區(qū)最大編組站，肩負(fù)著糧、油、煤等重要民生物資鐵路運輸編組任務(wù)，日均辦理列車15000余輛。暑期以來，各地用電需求持續(xù)加大，出行客流履創(chuàng)新高，保障客貨列車安全順暢運行顯得尤為重要，作為蘇家屯站日常任務(wù)最重的值班員，王大鵬全年幾乎沒有休息時間，從早到晚一遍又一遍的進(jìn)行著列車接發(fā)和調(diào)車作業(yè)，連續(xù)11個小時眼睛幾乎沒離開過屏幕，陪伴他身邊的除了行車設(shè)備，只有一遍遍填滿的水杯和總是“斷貨”的含片。

這名獨當(dāng)一面的90后“老師傅”，有著12年的調(diào)車一線工作經(jīng)驗，10個調(diào)車組的制動員、連接員崗位干了個遍。哪趟車開行速度慢了、哪臺機(jī)車可以優(yōu)先放行、哪個作業(yè)區(qū)域銜接脫了節(jié)，王大鵬了如指掌。2024年，他辦理接發(fā)列車33327列，在沈陽局集團(tuán)公司4座編組站近千名車站值班員中始終名列首位。