近日，在大廣高速惠州龍門地段相繼發(fā)生了3起司乘人員意外墜落的事故。

1月17號晚23點左右，鄧先生跟姐夫付先生從廣州花都出發(fā)，準備開車回江西吉安老家。途經(jīng)大廣高速惠州龍門地段一座高架橋時，前面發(fā)生嚴重擁堵。塞了一段時間后，付先生下車想解決內(nèi)急的問題。然而幾十分鐘過后，付先生仍然沒有回到車上，這讓鄧先生很是擔心，下車尋人未果后，鄧先生報警求助。

經(jīng)過消防救援人員的連夜搜救，付先生最終在高速路的橋下被找到，但經(jīng)搶救無效確認死亡。

鄧先生表示，事發(fā)高速路段沒有路燈，夜間視野昏暗，他懷疑姐夫付先生以為車輛停留在地面路段，并不知道護欄外其實是60米落差的路橋。由于急著想跨越到護欄外方便，才不幸從橋面上墜落。

據(jù)了解，在同一時間的相近路段，除了付先生之外還有另外1男1女，也發(fā)生了意外墜落事故，事發(fā)經(jīng)過基本相似，共有3人因事故不幸身亡。

記者在事故現(xiàn)場看到，高架橋雙方向行車道間有半米寬的空隙，如果要從一側(cè)翻到另外一側(cè)，實際上是非常危險的。在大廣高速的多個高架和橋梁路段都設(shè)置有警示牌，寫著“分隔帶中空、禁止跨越”的字樣，而在事發(fā)路段附近，記者卻沒有發(fā)現(xiàn)類似的警示牌。

家屬表示，塞車路段沒有路燈，凌晨時分黑燈瞎火，即使附近有警示牌也看不見。

對于警示牌的設(shè)置問題，大廣高速方面表示，警示標志設(shè)置符合規(guī)范。

大廣高速公司工作人員：“我們不掛那個牌的話就已經(jīng)是符合了這個設(shè)計標準，比如說在同一個地方設(shè)置幾個標識牌，就會給司乘人員信息過多，就會有些錯覺的，發(fā)現(xiàn)這里可能也是個安全風險，在沿線適當?shù)奈恢?，我們加了一些?！?/p>

那么高速公路上的高架橋為何會有半米多寬的縫隙，這符合相關(guān)技術(shù)標準嗎？工作人員對此解釋說，高架橋間之所以出現(xiàn)縫隙，是依據(jù)公路橋涵通用設(shè)計規(guī)范來設(shè)計和建設(shè)的，其中有規(guī)定明確要求高速公路橋梁以設(shè)計為上行下行分離的獨立橋梁。也就是說，高速公路對向行駛的橋梁車道應(yīng)該設(shè)計為分離狀態(tài)。

大廣高速公司工作人員：“分離式橋梁中間是有個空隙的，一般是70公分或者70公分以上，從結(jié)構(gòu)方面太寬的話，共振會讓混凝土產(chǎn)生裂縫，對它（橋梁）耐久性是有影響的。因為這個空隙是分離式的，很多司乘人員在這個過程中，不一定意識到那里是（空隙），特別是晚上，視線不好的時候。我們馬上就著手找設(shè)計部門來進行這方面對安全的論證，下一步就根據(jù)最專業(yè)的角度來進行這方面的（改進）?！?/p>

記者從惠州市龍門縣政府了解，目前當?shù)卣呀?jīng)成立事故處理小組，事故原因有待公安、交通部門進一步調(diào)查核實，善后等各項工作也正在有序進行。

（素材來源：深圳廣電集團都市頻道《第一現(xiàn)場》 編輯：王玨）