為進一步放大上海自貿試驗區(qū)的輻射帶動效應，協(xié)同培育壯大上海開放型經濟新動能，全面形成“以開放促改革、促發(fā)展、促創(chuàng)新”的生動局面，8月，上海設立“6+1”首批自貿區(qū)聯(lián)動創(chuàng)新區(qū)。其中，寶山創(chuàng)新區(qū)涵蓋上海國際郵輪旅游度假區(qū)、張江高新區(qū)寶山園和綠色低碳供應鏈核心功能區(qū)，總面積約50平方公里。政策落地后，寶山將充分發(fā)揮郵輪經濟和綠色低碳供應鏈等領域的特色優(yōu)勢，學習自貿區(qū)先行先試的特點，走出寶山的自主探索之路。

作為亞太地區(qū)最為繁忙的國際郵輪母港之一，暑期以來，吳淞口國際郵輪港單日最高旅客接待量達兩萬。但與之前旅客出站口大排長龍的情景不同，現(xiàn)在，一人一閘機，通關只需2秒。

長期以來，游輪旅客通關始終面臨“快和嚴”的矛盾。今年，位于寶山的上海國際郵輪旅游度假區(qū)被納入自貿區(qū)聯(lián)動創(chuàng)新區(qū)，“大膽試”的鼓勵下，寶山開始加速推進口岸通關模式創(chuàng)新。7月，寶山海關首創(chuàng)“智旅Max”郵輪旅客場景，讓自助健康申報機搭載自助采樣系統(tǒng)，實現(xiàn)信息導入、傳輸自動化?！耙粰C雙系統(tǒng)”模式助力旅客快速通關，也成為全國郵輪口岸的首創(chuàng)。寶山海關旅檢一科科長顧立乾介紹：“我們現(xiàn)在是可以做到又準又快，下一步，我們將把行李物品監(jiān)管和衛(wèi)生檢疫環(huán)節(jié)全部融入當中，去進行風險地布控，進一步提升旅客的通關速度?！?br/>

除了推動通關模式創(chuàng)新，如何提升郵輪口岸監(jiān)管服務水平也卷了起來。隨著郵輪經濟持續(xù)升溫，港內作業(yè)船也逐步增多。以往，每艘作業(yè)船都需要海事、邊檢、公安分開登船檢查三次，而為了對作業(yè)船的監(jiān)管一步到位，口岸建立了“一次登輪”執(zhí)法聯(lián)動機制，大大提高了工作效率。

綠色低碳，也是示范區(qū)聯(lián)動創(chuàng)新區(qū) 需要寶山自主探索的關鍵詞之一。今年四月，綠色低碳供應鏈公共服務平臺在寶山發(fā)布。平臺集結了100余家鏈主企業(yè)、共建方和服務商企業(yè)，著力建設包含統(tǒng)一產品碳足跡核算規(guī)則標準、碳足跡背景數(shù)據(jù)庫和產品碳標識認證制度的產品碳足跡管理體系，更好地幫助企業(yè)邁過“碳關卡”。作為中國高鐵主要裝備的提供者，中國中車也在今年6月正式成為平臺鏈主企業(yè)之一。這就意味著，從列車零件生產到搭載乘客中的每一步，都會實現(xiàn)綠色轉型。中車資產管理有限公司總經理戴志勇表示：“單打獨斗的成本是無限上升的，所呈現(xiàn)的效果是不明顯的。平臺提供了各個產業(yè)鏈上下游對于碳足跡認證，以及綠色低碳技術的開發(fā)應用，使我們在整個產業(yè)鏈的上下游得以貫通，可以標準化地去進行各種足跡認證和標識流轉。”

截至9月底，已有27家鏈主企業(yè)、93家服務方入駐平臺。下一步，平臺還將引進培育一批國內外碳核算、碳認證、碳披露、碳金融等專業(yè)碳服務機構，著力增強綠色低碳供應鏈服務供給，壯大綠色低碳產業(yè)生態(tài)圈，用寶山的先行先試服務全國、鏈接世界，為實現(xiàn)碳達峰碳中和提供支撐。歐冶云商股份有限公司碳中和辦公室部門總經理林力告訴記者：“通過整合各方優(yōu)質的碳綜合服務資源，為鏈主企業(yè)提供覆蓋全產業(yè)鏈供應鏈的集成解決方案，可以推動中國全面實施并廣泛運用產品碳標識認證制度，從而加快碳足跡報告和核算標準國際上的互認，構建符合中國國情而且可以銜接國際規(guī)則的綠色低碳供應鏈管理體系。”

下一步，寶山將充分發(fā)揮郵輪經濟和綠色低碳供應鏈等領域的特色優(yōu)勢，在自貿區(qū)的制度引領下，先行先試，走出一條從寶山鏈接全國的自主探索之路。對此，寶山區(qū)發(fā)改委主任高虹軍表示：“要按照自貿區(qū)聯(lián)動創(chuàng)新區(qū)的規(guī)則要求，大膽試、大膽闖、自主改，向改革要動力、向創(chuàng)新要發(fā)展動能，以這樣的精神來推動兩個具有寶山特點的產業(yè)盡快形成新質生產力。下一步寶山將以自貿區(qū)聯(lián)動創(chuàng)新區(qū)建設為契機，充分發(fā)揮先行先試的核心關鍵，因地制宜，走出具有寶山特色的發(fā)展之路?！?br/>