最近，浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)四期建設(shè)的工地上格外繁忙。T3航站樓的國(guó)際主樓鋼屋蓋全面開(kāi)吊，航站樓的視覺(jué)造型“飛鳥(niǎo)凌空”也就此揭秘，相當(dāng)于11個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)的面積，主要支撐僅用了不到20根“飛鳥(niǎo)柱”，這樣的超級(jí)工程要如何來(lái)實(shí)現(xiàn)呢？

“國(guó)際航站樓的鋼屋蓋是本次工程視覺(jué)效果的主看點(diǎn)?！鄙虾C(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部浦東航站區(qū)工程部副部長(zhǎng)張逸介紹道，“它從國(guó)際航站樓一直延伸到交通中心，從天上看就猶如飛鳥(niǎo)翱翔。將來(lái)建成之后，從室內(nèi)往上看，我們營(yíng)造了一種羽翼凌空的效果?！?/p>

而要讓飛鳥(niǎo)振翅翱翔，從圖紙變成現(xiàn)實(shí)可不簡(jiǎn)單。首先，T3航站區(qū)的鋼結(jié)構(gòu)規(guī)模是海量級(jí)別，總用鋼量超過(guò)20萬(wàn)噸，接近兩個(gè)上海中心的規(guī)模，在全球機(jī)場(chǎng)的建設(shè)領(lǐng)域，也是首屈一指。而這次開(kāi)吊的鋼屋蓋，更是結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的一部分，要用到立柱、桁架、大懸挑等上萬(wàn)個(gè)構(gòu)件，再組裝形成“飛鳥(niǎo)凌空”的景觀。

上海建工總承包部副總經(jīng)理、浦東機(jī)場(chǎng)四期航站區(qū)工程常務(wù)副總指揮秦毅解答了其中的奧秘：“從設(shè)計(jì)角度來(lái)說(shuō)，17根飛鳥(niǎo)柱，它是一分二、二分四的一個(gè)分叉造型，是自然舒展的向上延伸，包括曲面的造型。24榀主桁架又是一個(gè)異形彎曲空間，再舒展到后面的次桁架上?！?/p>

在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，已架起的部分鋼架僅是冰山一角，整個(gè)飛鳥(niǎo)造型的屋面面積達(dá)8萬(wàn)平方米。這么大的面積，只用到了17根飛鳥(niǎo)柱，這是如何來(lái)實(shí)現(xiàn)的呢？

距離浦東機(jī)場(chǎng)170公里，位于江蘇海門的一個(gè)車間，就是浦東機(jī)場(chǎng)四期擴(kuò)建工程的鋼結(jié)構(gòu)大本營(yíng)。這塊厚度達(dá)到120毫米的鋼板，就是飛鳥(niǎo)柱的基礎(chǔ)。要給這塊厚厚的鋼板彎曲做造型，還不能有折痕，工程師們創(chuàng)設(shè)性的采用了一套多點(diǎn)無(wú)模成型技術(shù)。700多塊鋼板造型各異，靠工匠與油壓機(jī)配合，反復(fù)壓制打磨，才能完成。

“這是一個(gè)空間不規(guī)則的彎扭效果?！鄙虾＝üぃńK）鋼結(jié)構(gòu)有限公司技術(shù)管理部的工藝工程師高駿形容其過(guò)程如同“捏泥人”，“我們的工匠通過(guò)捏泥人的方式，將它一點(diǎn)點(diǎn)地捏出來(lái)，放在油壓機(jī)上一遍遍地去壓制。隨著板越來(lái)越服帖我們的成型胎架，這塊板的成型就到位了?！?/p>

捏好了每一塊的造型，還要把它們拼裝起來(lái)。為了確保飛鳥(niǎo)柱的拼裝嚴(yán)絲合縫，建設(shè)方不僅采用數(shù)字化技術(shù)反復(fù)模擬，同時(shí)，在焊接的節(jié)點(diǎn)位置，首次大規(guī)模使用了一款高強(qiáng)鑄鋼件，來(lái)確保拼接后的強(qiáng)度，光一個(gè)零件就重達(dá)55噸。

上海建工（江蘇）鋼結(jié)構(gòu)有限公司生產(chǎn)管理部 二車間工段長(zhǎng)趙海軍解釋：“常規(guī)焊接過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中，而使用鑄鋼件焊接，能夠使焊接相應(yīng)的應(yīng)力進(jìn)行過(guò)渡，確保強(qiáng)度。”

“飛鳥(niǎo)柱”的結(jié)構(gòu)體系在國(guó)內(nèi)尚屬首次應(yīng)用，一系列的復(fù)雜結(jié)構(gòu)對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)的精度都提出了極高要求，慢工出細(xì)活，單根飛鳥(niǎo)柱的制作周期就是普通鋼結(jié)構(gòu)的三倍，長(zhǎng)達(dá)三個(gè)月。而今天，終于到了交卷時(shí)刻。

“它涉及到大型鋼結(jié)構(gòu)吊裝技術(shù)、高空的精準(zhǔn)對(duì)接以及施工測(cè)量監(jiān)測(cè)等尖端施工技術(shù)?！鼻匾惚硎?，“此次吊裝標(biāo)志著整個(gè)浦東機(jī)場(chǎng)四期項(xiàng)目進(jìn)入到一個(gè)核心的攻堅(jiān)階段?！?/p>

隨著T3航站樓的國(guó)際主樓鋼屋蓋全面開(kāi)吊，預(yù)計(jì)到今年底能全部完成吊裝，這只“鋼鐵”飛鳥(niǎo)翱翔云端的日子指日可待。2025年，浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的年旅客吞吐量近8500萬(wàn)人次，已經(jīng)超過(guò)了T1、T2航站樓及衛(wèi)星廳8000萬(wàn)人次的設(shè)計(jì)容量，而等到2028年T3航站樓建成后，浦東機(jī)場(chǎng)的年旅客保障設(shè)計(jì)容量預(yù)計(jì)可達(dá)1.3億人次。

“隨著工程的建成，上海機(jī)場(chǎng)全方位門戶、復(fù)合型國(guó)際航空樞紐的設(shè)施能級(jí)將進(jìn)一步得到提升?！睆堃菡雇?，“在空鐵聯(lián)運(yùn)、航空轉(zhuǎn)運(yùn)等方面，提供更為便捷的功能流程?！?/p>

浦東機(jī)場(chǎng)四期建設(shè)不僅是上海國(guó)際航運(yùn)中心的重要載體，更是國(guó)內(nèi)自主研發(fā)、全球首次應(yīng)用的新材料、新工藝和智能建造技術(shù)的集中展示，期待2028年T3航站樓正式亮相并投入使用，也能為各位旅客帶來(lái)更周到便捷的出行體驗(yàn)。