昨天，上海軌交18號線二期開通運營，至此，申城軌交網(wǎng)絡(luò)總里程突破900公里。新線投運后，寶山東西向軌交客運走廊 就此打通，公共交通通勤時間從原本的80分鐘縮短至15分鐘。

上午，記者來到18號線二期的始發(fā)站康文路站。站廳內(nèi)，百年絲竹清音縈繞，這是在車站建造設(shè)計時就融入的當(dāng)?shù)匚幕?，趁著開通首日，屬地街鎮(zhèn)邀請樂手，現(xiàn)場奏響了代代相傳的八大名曲，讓乘客在出行途中感受“海派”非遺的獨特魅力。

廟行鎮(zhèn)江南絲竹非遺表演隊 隊長：王先生 我們演奏的《行街》 在這種喜慶的日子，音律都是過去老先生口口相傳的。

欣賞完音樂，居民們在站廳里的線路圖前 駐足。18號線二期雖然全長只有8公里左右，卻彌補了區(qū)域內(nèi)東西向客流走廊的空白，橫穿了吳淞創(chuàng)新城核心區(qū)域。新線各站點周邊居民區(qū)林立，其中呼蘭路站可實現(xiàn)與1號線的站內(nèi)換乘。

市民 袁老伯：（以前乘公交）一刻鐘，要等車，二十分鐘一班，現(xiàn)在（乘地鐵）兩分鐘就到了，從家里出來五分鐘到地鐵口。

市民 趙阿姨：很開心的，我們天天來看，昨天來三次，方便多了，（原本）坐公交再換1號線。

新線的開通既方便了居民換乘1號線，也將為客流居高不下的1號線分流。

18號線二期呼蘭路站多職能隊長 黃天騁：（原本）只能坐1號線去相對應(yīng)的市區(qū)方向，現(xiàn)在的話我們周邊的居民可以去坐我們的18號線去到楊浦啊浦東，給1號線會帶來一些分流，可能是上班通勤的客流，預(yù)判進站和出站在一起，可能會達到4萬人次左右，

作為寶山第一條貫通東西向的地鐵線，18號線的江楊南路站未來還將與19號線形成換乘，為人員流動、產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新動能。

寶山重大辦副主任 鄭東旭：高鐵寶山站27年下半年建成通車，軌交19號線通過18號線江楊南路站換乘，讓大量高鐵旅客進入整個上海的軌交網(wǎng)絡(luò)，這個也是這條線今后要起到的巨大作用。