近日，乘聯(lián)會發(fā)布的中國汽車銷量數據顯示，4月特斯拉銷量為1,512輛，所有銷量均為國內交付。在汽車產業(yè)整體低迷的4月，特斯拉交付數字背后的原因也顯而易見。

不同于傳統(tǒng)廠商大量堆積庫存車的方式，特斯拉的直營模式讓車輛從生產線直接被送到用戶手中，真正實現了汽車產業(yè)零庫存。同時，公眾對于特斯拉的強烈認同，也形成了規(guī)模龐大、消費認可的良性新能源市場環(huán)境，避免了產能過剩的情況發(fā)生。因此，當4月特斯拉上海超級工廠受到疫情沖擊時，生產端直接影響交付端。

上海市經信委相關負責人介紹上海復工復產部署時介紹：“上海將以龍頭企業(yè)為牽引，以點帶鏈，有序帶動全產業(yè)鏈協(xié)同復工復產?！?/p>

4月19日，作為上海市重啟汽車產業(yè)鏈、開啟復工復產攻堅戰(zhàn)的典型縮影，特斯拉上海超級工廠在工信部等相關部委和上海市政府的統(tǒng)一部署下，陸續(xù)恢復工作，正在確保風險可控的前提下，逐步趟出一條供應、制造、運輸、交付的產業(yè)運轉重啟全通路。

對于產業(yè)鏈上下游企業(yè)龐雜，且一環(huán)缺失即車輛無法下線的整車企業(yè)來說，供應鏈暢通和物流保障至關重要，同時也是疫情下行業(yè)復蘇的難點。作為新能源汽車行業(yè)開拓者的特斯拉供應商遍布全國，涉及供應商數百家，甚至包含眾多海外供應環(huán)節(jié)。因此，臨港新片區(qū)與特斯拉成立工作小組，一企一策，以確保高效推動特斯拉復工復產，從而帶動提振關鍵零部件和倉儲物流等整個產業(yè)鏈協(xié)同復工復產。

目前，隨著上海疫情的逐步好轉和復工復產的穩(wěn)步推進，特斯拉在相關政府部門的領導下，在國家聯(lián)防聯(lián)控機制的推動下，經浙江省、江蘇省、上海市全力協(xié)同，長三角區(qū)域的物流保障工作持續(xù)“回血”，此外其他省際重要生產物資流通工作，尤其是跨境物流效率也穩(wěn)步推進，物流“血管”逐步通暢，大量成品車整裝待發(fā)。