一提到中國人民志愿軍，人們最先想到的是那些在前線拼殺的作戰(zhàn)部隊，卻很少有人知道，還存在著一支特殊部隊--中國人民志愿軍鐵道兵。他們主要從事列車運輸、線路修復(fù)、車站調(diào)度等職務(wù)，他們發(fā)揚勇敢頑強、不怕犧牲的戰(zhàn)斗精神，在朝鮮戰(zhàn)場創(chuàng)建了一條"打不斷、炸不爛的鋼鐵運輸線"，用他們的血肉之軀，保證了志愿軍急需物資源源不斷地輸送到前線，在這場戰(zhàn)爭史上書寫了光輝的一頁。

運輸是戰(zhàn)爭的血液，保障運輸與前線作戰(zhàn)同等重要。在中國人民志愿軍出國作戰(zhàn)期間，所需軍事物資和幾十萬大軍的給養(yǎng)全部仰賴國內(nèi)供給。因此，在敵人狂轟濫炸下，保證鐵路和公路的暢通，把這些物資及時運到前線，就成了十分重要而艱巨的任務(wù)。為此，中國人民志愿軍的鐵道兵、工程兵和來自國內(nèi)的數(shù)以十萬計的支前民工，作出了極為重要的貢獻。

抗美援朝戰(zhàn)爭期間，為保證軍事交通的暢通，由中國人民志愿軍鐵道兵團，中國人民志愿軍鐵道工程總隊以及鐵路運輸系列大隊，三部分組成的志愿軍鐵道兵，相繼入朝，進行鐵路戰(zhàn)地保障，為創(chuàng)建打不爛炸不斷的鋼鐵運輸線，做出了巨大貢獻。

在遼寧省丹東市寬甸滿族自治縣的一座廢棄防空洞內(nèi)，有一座“鐵路抗美援朝”博物館。它是全國唯一介紹和展示抗美援朝期間鐵路后勤保障運輸?shù)牟┪镳^，同時也是建在中朝邊境，抗美援朝時期作為志愿軍后勤中轉(zhuǎn)站的博物館?？粗切╋柦?jīng)滄桑的文物，仿佛又回到了當(dāng)時戰(zhàn)火紛飛的年代。

鐵路抗美援朝博物館館長解本勝介紹道：“這場戰(zhàn)爭，在中國志愿軍入朝之后，我們的后勤保障系統(tǒng)，也積極的開始工作。尤其我們鐵路，在抗美援朝戰(zhàn)爭的第三天的時候，就開始運送軍火，運送糧食到前線去。我們的前線到哪兒，我們的后勤保障就跟到哪兒。 ”

“千條萬條，運輸是第一條”。這是在抗美援朝戰(zhàn)爭中所總結(jié)的重要經(jīng)驗，說明了軍事交通在戰(zhàn)爭中的重要性！只有保證運輸線的通暢，才能保障作戰(zhàn)部隊物資給養(yǎng)的供應(yīng)！而作戰(zhàn)保障和后勤保障更是直接影響戰(zhàn)斗結(jié)果的關(guān)鍵。

今年94歲的關(guān)云慶，是當(dāng)時運輸物資的火車司機，1949年退伍后，來到當(dāng)時的蘇家屯機務(wù)段。1950年，他報名參加抗美援朝。

關(guān)云慶回憶說：“（當(dāng)時）我結(jié)婚不到十天吧，我說我是共青團員，我那時候入團的時候啊，那么寫的，為共產(chǎn)主義事業(yè)奮斗終生。死都不怕，這回黨需要我們了，我又自己申請的，能不去嘛。 ”

當(dāng)時，運輸線上斗爭的危險程度絕不亞于前線作戰(zhàn)。在美軍的“絞殺戰(zhàn)”中，有些鐵路地段幾乎每2米就埋有一顆炸彈。但志愿軍鐵道兵部隊的戰(zhàn)士們卻絲毫不怕犧牲，他們以自己的勇敢和智慧，為前線戰(zhàn)斗的戰(zhàn)士們，提供著堅實的支援保障。

鐵路抗美援朝博物館館長解本勝指著展館內(nèi)的一輛機車介紹道：“這個機車，是我們的蒸汽機車。在抗美援朝戰(zhàn)爭當(dāng)中，它運送了許許多多的武器，到朝鮮前線。在運輸過程當(dāng)中，我們的鐵路工人，可以說是斗智斗勇。因為當(dāng)時，空中有許許多多的美軍飛機，就不斷的轟炸。我們的火車，都是白天藏在山洞里，晚上呢才能悄悄的出發(fā)。那么在這期間，美國人也非常聰明，他有時候他夜間也突然的出來，過來轟炸。那咱們鐵路工人，就通過，冒煙、冒氣來來遮掩我們的火車，這樣，就把我們這些先進的武器送到前線，把我們許多的戰(zhàn)略物資，也送到戰(zhàn)士的手里。 ”

關(guān)云慶在抗美援朝期間，曾榮立特等功一次，當(dāng)時他曾奮不顧身將一列爆炸的彈藥列車推出山洞，才保住了整列客車的安去。他回憶當(dāng)時：“60噸的瓦罐、雷管那要爆炸了，那山洞子那不掀翻了。一個接一個（列車）那就完了，沒法搶救。保護全列車安全，保護山洞安全，保護整個線路安全。機車是我們的武器，（敵人）乘機來把我們機車炸了，我們怎有臉回國。這不考驗我的時候嘛。 ”

為防止敵人襲擊，志愿軍鐵道兵也采取了一系列防范措施，確保鐵路運輸安全。一是白天在洞內(nèi)待避，趁夜間抓緊運行。發(fā)現(xiàn)敵機時，迅速把列車開進就近山洞。二是把機車、車輛、宿營車進行偽裝，將司機室全部用黑布簾子裹起來，防止在夜間運行中因焚火作業(yè)時露出亮光來。三是在列車運行中，派一名休班乘務(wù)員在宿營車持槍站崗值班，宿營車就在機后第一輛，乘務(wù)員吃住全在宿營車上，若發(fā)現(xiàn)敵機，立即鳴槍為信號，司機聽到槍聲后，立即采取緊急措施。四是充分利用下雨下雪天氣，敵機不能起飛的空檔，日夜搶裝搶運。這些措施對預(yù)防敵機空襲起到了一定作用。

解本勝館長表示對于應(yīng)付空襲也好，以及包括維護鐵路線也好，愿軍鐵道兵當(dāng)時都想出很多招。他打了個比方說：“我們有一個叫頂牛過江的辦法，就是橋被炸毀之后，這個橋墩都炸沒了，志愿軍鐵道兵就用原木、枕木給它堆起個橋墩來，然后上面鋪上鋼軌?；疖嚲涂梢宰隽?。但是，車頭不能上去。因為車頭太沉了，兩百多噸那，它一上去，這個橋墩刷一下就下去了。怎么辦呢？車廂可以上去啊，因為車廂才三、四十噸啊，上去沒有問題。于是鐵道兵就想到這個叫頂牛過江的辦法。就是把這個車廂連成一串，用車頭給它頂上橋，車頭不上來。從對面派一個車頭，過來給它掛上，然后這邊再一摘鉤，把車給拽過去，就這樣呢保證我們的安全?！?/p>

在抗美援朝戰(zhàn)爭中，志愿軍鐵道兵部隊，與朝鮮軍民一起，共搶修、搶建、復(fù)舊正橋128.88千米，便線便橋127.79千米，線路1003.3千米，車站股道161.13千米，隧道122座次，給水310站次，通信線路2.03萬余千米，使朝鮮北部鐵路通車?yán)锍逃芍驹杠娙氤瘯r的107千米延長到停戰(zhàn)前的1382千米，與其他部隊共同建成了一條打不爛、炸不斷的“鋼鐵運輸線”，為戰(zhàn)爭的勝利作出重大貢獻。

關(guān)云慶稱，當(dāng)時鐵路部門專修橋梁的，有專業(yè)的技術(shù)。修橋的時候不停，你打你的，我們干我的。在橋上的，橋下的，沒有一個動的。

解本勝館長講解道：“因為當(dāng)時志愿軍大部分戰(zhàn)爭的物資，包括武器、彈藥、糧食等，以及志愿軍還有一些傷員來來回回，都需要鐵路來運輸。所以，我們當(dāng)時就稱之為鐵血大動脈。當(dāng)時一共有三條，丹東市內(nèi)一條，我們這兒上河口一條，另外還有在吉林集安一條。這些三條鐵血大動脈，就組成了抗美援朝戰(zhàn)爭的主要運輸線?！?/p>

談到抗美援朝的勝利，彭德懷司令員曾經(jīng)這樣說過：“朝鮮戰(zhàn)場打勝仗，一半功勞歸前方浴血奮戰(zhàn)的同志，另一半功勞歸負(fù)責(zé)維護交通、保證供給的同志，他們也是在冒著敵人的狂轟濫炸，天天在拼搏呀！”

戰(zhàn)爭中，鐵道兵先后有1.2萬余人和202個單位立功，楊連第被志愿軍領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)授予一級英雄稱號，并獲“朝鮮民主主義人民共和國英雄”稱號；還有11人獲二級英雄、二級模范稱號。

如今，戰(zhàn)爭過去了70年，當(dāng)年鴨綠江畔雄壯的口號、三八線上的槍炮聲、三千里異國土地上的戰(zhàn)火硝煙依然歷歷在目，那段難忘的歷史牢牢鐫刻在每一個志愿軍鐵道兵的內(nèi)心深處。

鐵道兵關(guān)云慶說：“今天幸福來之不易。是千百萬戰(zhàn)士流血犧牲換來的。我說我們這一代，都老了，但是我們有一分熱發(fā)一分光?！?/p>

（看看新聞Knews記者：任彬源、孟雷、馬越 編輯：殷滋）