公共交通，保障的是居民出行。最近，我們接到多個投訴稱公交站點調整問題，其中徐匯東灣小區(qū)居民向我們反映說，就在上周突然貼出了一張公示，家門口的770路將被移除撤站，而這個小區(qū)現(xiàn)有居民兩千多戶，總計5700余位居民，這條線路承載著居民們看病、求學、軌交換乘等功能，運行了十幾年的公交線路為何要撤站？

徐匯區(qū)華涇鎮(zhèn)東灣小區(qū)的居民反映，小區(qū)門口有一條770路公交線，直通徐家匯，非常方便，但7月3號，有居民看到了一份線路調整的征求意見公示，告知770路可能將被取消，這把大家給急壞了?！叭绻∠魰ξ覀兩钣泻艽笥绊懀ㄒ灰粭l去徐家匯最近的線路?！薄白詈笠还餂]有解決，解決好的一公里還給它掐斷了，這不講道理?！?/p>

東灣小區(qū)建于1994年，當時，因為周邊交通不便，在各方積極爭取下，才有了770路在小區(qū)門口設站。770路終點站徐家匯，沿途路過龍漕路站、龍華站等地鐵換乘大站，還有高安路一小、紫陽中學等學校，小區(qū)里的老年人群，也需要通過這條線路去就醫(yī)。老年人稱：“歲數(shù)上去了要就醫(yī)，我們乘了這么長時間了，他說拆就拆了，沒有顧及老百姓的疾苦。”小朋友也稱：“放學我也是坐地鐵到龍漕路再換770。”

記者特意在一個上班早高峰，到小區(qū)門口搭乘770路，當770駛入東灣小區(qū)門口站點時，車內已經有了五六成乘客，這一站上了十個人左右，車輛繼續(xù)行駛到下一站徐浦大橋載客后，就幾乎滿載了。調整后，始發(fā)站從原來的長華路華涇路 換到了華發(fā)路長華路，隨后的多個站點也相應發(fā)生了變化，這樣的話，受波及的絕不只是一個小區(qū)，沿線多個大型居民區(qū)的居民出行，都會受到影響。

那么為何運行了十多年的公交線路，要進行調整呢？記者電話770路車隊咨詢，對方表示自己也是30號才收到通知?！伴L華路這里是終點站，蓄車困難，今年也不知道哪里的、可能是周邊居民向有關部門不斷投訴，說車停馬路邊上有安全隱患，多部門參與協(xié)調后最終決定就是路線換終點站?！?/p>

記者來到了770路的始發(fā)站，工作人員介紹，始發(fā)站要容納四條線路共73輛配車，但由于車站港灣區(qū)域較小，731路和770路只能停在港灣外的機動車道上，占據了兩條機動車道，去年原本的長華路華涇路斷頭路打通后，占路?？康墓卉噷τ诮煌ǖ挠绊懜用黠@?！耙郧斑€好停，因為車流量少，現(xiàn)在車流量稍微多一點了，9提前十幾分鐘那就停在外面排不進去了。”

巴士二公司表示，這次調整后，770終點站會挪到820終點站華發(fā)路，距離原終點站約2公里。業(yè)務部經理鄔祖耀對此表示：“其實770這個站位讓出來，把731進入港灣式，770到820終點站，只能這樣置換空間，不然安全隱患永遠在，也協(xié)調過好幾次了?！?/p>

事實上，一些大型居民區(qū)的配套公交線路設置問題引發(fā)矛盾并非個例。松江茸樹路文翔路附近公交線路只有一輛松江21路公交車，間隔時間要30分鐘一班。而隨著人口不斷導入，公交車班次無法滿足居民需求的矛盾日益凸顯。人大代表建議，大型社區(qū)的公共交通資源匹配問題，還是需要相關部門在做決策前，能多走訪體察實際需求，再進行統(tǒng)籌策劃。“取消了這一部分公交車，能不能在另一個公交車路線上去增設發(fā)車間隔，因為改變市民的出行習慣，勢必會改變他們的生活習慣，不能因為前面一個矛盾的出現(xiàn)就創(chuàng)造另一個矛盾出來，有沒有更好的解決方法?！笔腥舜蟠碚叉面萌缡钦f。

順應城市發(fā)展和居住環(huán)境變化，公交站點調整優(yōu)化本身無可厚非，但能不能將調研做在前頭，摸底老百姓的需求和困惑，把事做在前面，而不是一刀切或者因為另一方的投訴就因噎廢食，畢竟一輛公交車牽起的不僅是老百姓的出行需求，承載著民生底色。