20年前的7月1日，世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路青藏鐵路，全線通車運(yùn)營。在青藏鐵路通車20年之際，記者再一次登上了從西寧開往拉薩的列車，重走這一趟巔峰之旅，跟著他的腳步去探訪超級工程的背后故事！

青藏鐵路全長1956公里，其中凍土段就達(dá)550公里，并且大都分布在海拔4500米左右。凍土素有 "會呼吸的巖土" 之稱，凍結(jié)時堅(jiān)硬如石，融化后綿軟如泥，極易引發(fā)路基下陷，是鐵路建設(shè)中最難攻克的世界級難題。

中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院原凍土科研隊(duì)隊(duì)長劉爭平，與團(tuán)隊(duì)扎根無人煙的凍原多年，成功破解凍土融沉難題。2008年，相關(guān)技術(shù)斬獲國家科技進(jìn)步特等獎，也為全球凍土工程建設(shè)貢獻(xiàn)了中國方案。

如今坐在舒適的車廂里走全線，劉爭平回憶道：“剛剛看見外面有天光的時候，我就趴在窗戶上一直往外看。剛才走過那個冰河、冰川那些地方的時候，當(dāng)時我們就背著干糧在上面一步一步往前走。這個地方當(dāng)時都沒人煙，當(dāng)時修建青藏鐵路的一點(diǎn)一滴，還是勾起了很多的回憶，確實(shí)都不容易?！?/p>

青藏鐵路不僅終結(jié)了西藏不通火車的歷史，打破了西方 "鐵路永遠(yuǎn)到不了拉薩" 的斷言，更成為雪域高原發(fā)展的生命線、幸福線。