華東空管局近日在上海浦東、上海虹橋、杭州蕭山、南京祿口四個華東地區(qū)千萬級繁忙機場實施航空器尾流重新分類實驗運行工作。

航空器尾流間隔的優(yōu)化和縮減技術(shù)是當前國際民航組織推進運行精細化研究重點工作之一?，F(xiàn)行航空器尾流間隔標準形成于20世紀70年代，它將航空器按照最大起飛重量來進行分類，并給出不同類別組合下的間隔標準。受限于當時的技術(shù)條件，相對保守的尾流間隔標準在一定程度上限制了繁忙機場的容量提升。

中國民航研究團隊在充分研究歐美基于機型重新分類的尾流間隔標準可行性與安全性的基礎上，結(jié)合國內(nèi)外運行經(jīng)驗及國內(nèi)民航運行特點，擬定了我國自己的航空器尾流重新分類標準。以前機為重型飛機空客A300和后機為中型飛機波音B737為例，前后機之間的尾流間隔從原來的 9.3公里縮減為6.5公里，優(yōu)化縮短間隔2.8公里，優(yōu)化幅度達30.1%。

在本次實驗運行中，上海兩場將分兩階段開展此項實驗運行工作，第一階段為測試階段，選取國航、南航、吉祥航空為實驗運行的實施對象，計劃為期三個月。通過第一階段實驗運行，實現(xiàn)管制員熟練掌握分類及間隔標準，進行運行數(shù)據(jù)的收集、分析和統(tǒng)計，持續(xù)開展跟蹤評估，為第二階段的實施奠定實踐基礎；第二階段為推廣階段，實施對象推廣到上海兩場所有航空公司。

隨著華東地區(qū)航空器尾流重新分類管制實驗運行的順利開展，民航運行在跑道容量和運行效率方面都將得到提升。

（看看新聞Knews記者：何曉 編輯：沈佩佩）