12月1日起，新修訂的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》實(shí)施過渡期正式結(jié)束，“新國標(biāo)”電動(dòng)自行車正式投放入市。這幾天，針對(duì)“25公里限速”、“能否帶孩子”、“儲(chǔ)物空間不足”等問題也引起了網(wǎng)民的熱議。 那么，“新國標(biāo)”電動(dòng)自行車首周銷售情況究竟如何？

“銷量下滑80%” “和之前相比一天一地”

今天上午，記者走訪了多家電動(dòng)自行車銷售門店，多數(shù)店主都反應(yīng)，自“新國標(biāo)”落地以來，店內(nèi)銷量銳減，甚至完全沒有開張、沒有進(jìn)貨，也有部分門店已經(jīng)閉門歇業(yè)。

不少店主和市民都表示，銷量遇冷的主要原因，還是消費(fèi)者認(rèn)為“新國標(biāo)”電動(dòng)車“尺寸小”、“跑得慢”，難以滿足他們的日常出行需求。

不僅如此，由于新國標(biāo)規(guī)定，整車塑料比例不得超過5.5%，因此，使用了新材料的“新國標(biāo)”的電動(dòng)自行車，價(jià)格還普遍有所上漲，大部分款式都上浮了500-1000元。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前在售的“新國標(biāo)”電動(dòng)車款式還比較單一，外形普遍比較輕巧，確實(shí)比過往的電動(dòng)車外形“縮水”了一圈。不過，網(wǎng)傳“新國標(biāo)”電動(dòng)車不能儲(chǔ)物、不能載人、鐵皮坐墊、沒有后視鏡等等說法，也并不屬實(shí)。

問題1：部分網(wǎng)民認(rèn)為新標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于25km/h“超速斷電”的要求會(huì)導(dǎo)致高速行駛時(shí)出現(xiàn)急剎車、影響交通安全問題，請(qǐng)問是否屬實(shí)？

回答: 大家不用擔(dān)心這個(gè)問題，標(biāo)準(zhǔn)的這條要求不會(huì)導(dǎo)致急剎車，不會(huì)影響交通安全。本次實(shí)施的新標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）維持了2018版標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)電動(dòng)自行車最高設(shè)計(jì)車速不得超過25km/h的規(guī)定，增加了車速超過25km/h時(shí)電動(dòng)機(jī)應(yīng)停止提供動(dòng)力輸出的要求。正常情況下，電動(dòng)自行車在平直的道路上依靠自身動(dòng)力行駛時(shí)速度不會(huì)超過25km/h；只有在連續(xù)下坡等特殊場景下車速能夠短時(shí)超過25km/h，此時(shí)電動(dòng)機(jī)只是不再繼續(xù)為車輛提供助力，不會(huì)“斷電”，也不會(huì)緊急制動(dòng)，車輛將繼續(xù)向前滑行，騎行人可通過操作剎車等方式控制車速；當(dāng)車速下降到低于25km/h后，電動(dòng)機(jī)會(huì)再次恢復(fù)動(dòng)力輸出。這一條款是在前期大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上科學(xué)制定的，能夠有效確保行駛的流暢性和騎行人的安全。我們的騎行體驗(yàn)與之前舊版標(biāo)準(zhǔn)的車輛并無差異。

問題2：部分新上市的電動(dòng)自行車沒有設(shè)計(jì)后座，是否因?yàn)樾聵?biāo)準(zhǔn)禁止電動(dòng)自行車帶小孩？

回答: 其實(shí)在標(biāo)準(zhǔn)的制定過程中已經(jīng)考慮了搭載兒童的需求。按照《中華人民共和國道路交通安全法》的有關(guān)規(guī)定，各省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況制定非機(jī)動(dòng)車載人的有關(guān)要求。目前，我國絕大部分省份均通過地方立法的形式明確了電動(dòng)自行車不允許搭載成年人，但部分地區(qū)允許搭載一名兒童。為防止電動(dòng)自行車非法搭載成年人，2018年修訂發(fā)布的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2018）規(guī)定車輛鞍座長度不應(yīng)大于350 mm，本次實(shí)施的新標(biāo)準(zhǔn)并未修改該指標(biāo)，仍與2018版保持一致。同時(shí)，新標(biāo)準(zhǔn)也充分考慮了搭載兒童的使用場景，有此種需求的消費(fèi)者可通過在“后座”（標(biāo)準(zhǔn)中稱為“后衣架”）等位置安裝兒童安全座椅的方式解決。當(dāng)前，通過3C認(rèn)證的大部分新標(biāo)準(zhǔn)車型均可以安裝兒童安全座椅，此類產(chǎn)品已在各電動(dòng)自行車門店大量上市銷售（見下圖）；也有部分車型由于產(chǎn)品定位或目標(biāo)客戶群體需求不同，未預(yù)留安裝兒童安全座椅的空間。消費(fèi)者可根據(jù)自身使用需求，靈活選擇適合自己的車輛。

問題3：近日，部分自媒體發(fā)布了符合新標(biāo)準(zhǔn)車輛安裝金屬材質(zhì)鞍座的視頻，引發(fā)網(wǎng)友詬病。新標(biāo)準(zhǔn)是否要求電動(dòng)自行車安裝金屬鞍座？

回答: 本次實(shí)施的新標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）并未要求電動(dòng)自行車安裝金屬鞍座。標(biāo)準(zhǔn)第6.4.1條款b）規(guī)定“彈性軟墊材料（如座椅內(nèi)填充發(fā)泡材料等）應(yīng)符合GB 38262—2019中表2彈性軟墊材料的燃燒特性要求”，滿足防火阻燃要求的發(fā)泡座椅即能夠符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。制定此條款的目的是減少座椅的著火隱患，降低火災(zāi)發(fā)生時(shí)的危害程度。目前絕大多數(shù)通過了3C認(rèn)證并上市銷售的新標(biāo)準(zhǔn)車型均使用發(fā)泡材料座椅，能夠達(dá)到防火阻燃要求，也保證了用戶的騎行體驗(yàn)。網(wǎng)上流傳的采用金屬鞍座的電動(dòng)自行車，據(jù)了解只是極個(gè)別案例，此種產(chǎn)品不符合消費(fèi)者使用需求，缺乏實(shí)用性，難以被市場接受。

問題4：部分網(wǎng)民吐槽新標(biāo)準(zhǔn)禁止電動(dòng)自行車安裝后視鏡，請(qǐng)問是真的嗎？

回答: 新標(biāo)準(zhǔn)“鼓勵(lì)安裝后視鏡”。后視鏡可以幫助電動(dòng)自行車騎行者觀察后方的車輛和行人情況，減少視覺盲區(qū)，提高騎行的安全性和便利性。本次實(shí)施的新標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）第6.1.5.1條規(guī)定“鼓勵(lì)電動(dòng)自行車安裝后視鏡”，同時(shí)明確在測量整車高度和寬度時(shí)無需將后視鏡及連接桿的尺寸計(jì)算在內(nèi)，為企業(yè)設(shè)計(jì)和安裝后視鏡留足了空間。也有部分車型出于車輛外觀等方面考慮未安裝后視鏡，消費(fèi)者可根據(jù)日常出行需求自行選擇相應(yīng)的車型。

此外，新國標(biāo)還要求電動(dòng)自行車增加了充電器、電池、車身的互認(rèn)協(xié)同功能，"一車一池一充一碼"嚴(yán)格匹配才能正常充電與使用。

對(duì)此，法律專家表示，新規(guī)的落地主要是考慮到讓電動(dòng)自行車回歸非機(jī)動(dòng)車屬性，使得人民群眾的出行更加安全。

12月4日晚，中國自行車協(xié)會(huì)也發(fā)布了對(duì)近期電動(dòng)自行車相關(guān)問題的回應(yīng)和倡議，倡導(dǎo)企業(yè)應(yīng)持續(xù)關(guān)注消費(fèi)者實(shí)際需求，開發(fā)更多滿足新規(guī)的新車型。

專家同時(shí)建議，新規(guī)不能脫離百姓的真實(shí)需求，而是要讓電動(dòng)自行車這個(gè)剛需產(chǎn)品既能守住安全底線，又能滿足居民的日常所需。