15日深夜，上海正式啟動了內環(huán)高架內圈的改造，計劃于2024年1月中旬完工。相比外圈施工，此次內圈路段沿線居民區(qū)更多、距離也更近，離高架最近的居民樓僅相隔2.6米。而隨著天氣越來越寒冷，如何在冬天高效、高速完成改造工程，最大限度降低對沿線居民區(qū)的影響？

晚上11點半，內環(huán)高架主線N1265-1264跨內圈防撞墻正在進行切割，標志著內環(huán)高架設施提升及功能完善工程中山北一路-四平路、政本路-周家嘴路段內圈施工正式啟動。

此次施工的政本路-周家嘴路段內圈部分，主線總長2015米，路段內有2條匝道。施工內容主要包括主線防撞墻原位鑿除新建、匝道防撞墻外包鋁板、橋面鋪裝重做、聲屏障改造、伸縮縫更換等；另外增設橋梁健康監(jiān)測設備、車輛動態(tài)稱重抓拍設備等。

隧道股份上海路橋內環(huán)設施提升及功能完善工程技術負責人崔猛說：“內圈改造和外圈改造的項目流程和工藝基本一致，日間還是保留1.5米寬施工用道，不影響交通正常通行，需占用半幅或全幅車道施工的，集中安排在深夜23時封交后進行。白天、夜間連續(xù)施工流水作業(yè)?！?/p>

不同的是，內圈改造毗鄰居民區(qū)更多，距離居民樓也更近。最近的黃興路601號，與內環(huán)高架僅相隔2.6米，加上冬季寒冷天氣下室外作業(yè)諸多難點，對于安全文明施工的要求更高。

隧道股份城建設計集團設計師王豪說：“我們非常注重細節(jié)，采用環(huán)保降噪伸縮縫，降低行車對周邊居民的影響，聲屏障的錨固件都做了防銹處理，提高耐久性。高架上的綠化也設置了自動澆灌系統(tǒng)代替人工灌溉?！?/p>

（看看新聞Knews記者：沈瑩 孫培杰 編輯：老徐）