如今，隨著交通方式的多元化，長(zhǎng)途客運(yùn)站沒有了過去的熱鬧，但依然有人在為旅客安全保駕護(hù)航。長(zhǎng)途南站的陳德平就是其中一位，在長(zhǎng)途客運(yùn)的崗位上堅(jiān)守了22年的他，這個(gè)月就要退休了，依然出現(xiàn)在春運(yùn)第一線。

這里是長(zhǎng)途南站，陳德平像往常一樣，提醒排隊(duì)檢票的乘客。在7號(hào)檢票口，一位年輕人風(fēng)風(fēng)火火趕來。

“麻煩您，去灌云的車已經(jīng)開了嗎？”“你是幾點(diǎn)的票？”“11點(diǎn)35分。”

此時(shí)距離發(fā)車只剩不到五分鐘的時(shí)間，陳德平沉著應(yīng)對(duì)，畢竟像這樣的情況，他一天最多要處理上百次。

陳德平1977年開始從事貨運(yùn)工作，一干就是20年，1997年進(jìn)入客運(yùn)行業(yè)，見證了長(zhǎng)途客運(yùn)最興盛的時(shí)期。當(dāng)時(shí)，每年春運(yùn)，坐長(zhǎng)途汽車回家的乘客摩肩接踵，候車室里人滿為患。站上簡(jiǎn)易小階梯，拿起擴(kuò)音器，曾是陳德平每年春運(yùn)的標(biāo)配。

“這樣一來大概身高在兩米三，當(dāng)時(shí)一平方米的地板最起碼站四個(gè)人，也就是說你頭往下看看不到地板大理石的，只看到每個(gè)人的頭。必須要有這個(gè)。我站在上面，才能和旅客說，哪里是售票，哪里是候車，哪里是樓梯?！标惖缕秸f，“它伴隨著我成長(zhǎng)，這幾年我每年用，今年春運(yùn)說起來是最后一班崗，站好了我退休了，但這個(gè)東西不會(huì)退休，它繼續(xù)下去工作，我的徒弟、我的同事，他們會(huì)繼續(xù)用下去。”

小階梯可以算得上是客運(yùn)站的老物件，如今，隨著交通方式的多元化，長(zhǎng)途南站春運(yùn)客流漸趨平穩(wěn)，小階梯的使用頻率已經(jīng)大不如前。不過，對(duì)徒弟們來說，陳德平身上還有很多經(jīng)驗(yàn)值得學(xué)習(xí)。

“車輛有碰擦，車輛有故障，有時(shí)候會(huì)造成停車場(chǎng)出又出不去、進(jìn)又進(jìn)不來的情況，那時(shí)候我就想起師傅，有時(shí)候都會(huì)走到停車場(chǎng)的場(chǎng)外，也就是馬路上面指揮交通?！标惖缕降耐降苊缗喑烧f。

今年春運(yùn)一結(jié)束，陳德平就要把接力棒交給徒弟們了，對(duì)于這個(gè)堅(jiān)守了22年的崗位，他十分不舍。“說起來是最后一班崗，站好了我退休了。萬一公司有這方面的需要，我們這些老同志，來幫幫忙也好，出出小力也好，我也很樂意的。“

（看看新聞Knews記者：朱齊越 實(shí)習(xí)編輯：陳一麟）